Bekijk originele versie: Het grote GSX-F topic deel 13

[Afbeelding: 861bbabc587bd5cb144808a228e1d6e4]


We hebben uiteraard ook een groep op FaceBook:
MF GSX-F op FB




De verschillende GSX F modellen:
Vanaf 1988 tot 1997:
een 600
[Afbeelding: 54aac89d1fade7dec840ab1e0efbacfb]
een 750
(let hierbij op de andere achterpartij, een veel groter achterlicht)
[Afbeelding: 308d03f96899c376d5b128f8af652bb3]
een 1100
[Afbeelding: ce6894a6501611f4eceac1d793d14dd5]

de jongere modellen, vanaf 1998 tot 2006
een 600
[Afbeelding: 5038e5b1620a50bbe5ad397baa071a47]
een 750
(600 en 750 hebben bij deze modellen dezelfde achterkant/achterlicht, maar werd gewijzigd begin 2003, zoals te zien is op de foto van deze 750)
[Afbeelding: 089452cd2b37283c4603980b20aface6]

en de huidige modellen,
(hoewel die een eigen topic hebben, zijn die hier uiteraard ook welkom ...)
een 650
[Afbeelding: a5e09727d99266d95012b1e40b553c40]
een 1250
[Afbeelding: 4f55a77343b569d31d51bb9d1de81969]

Wanneer je denkt:
"help, mijn motor ziet er exact uit als een GSX F,
maar het is een Katana! ben ik dan ook welkom?"
... natuurlijk, het is
(op enkele kleine technische details na) immers dezelfde, maar hij komt uit Amerika, daar heet hij in veel gevallen Katana ipv GSX-F ;) zoals deze bijvoorbeeld:
[Afbeelding: 47192fcd8aea1057f0b3a180e6557121]
en er bestaan ook GSX-F'en met een ander cilinderinhoud dan de hier beschreven modellen, in veel (Aziatische) landen zijn nu eenmaal andere motorblokken in gebruik. Indien het een GSX-F is, ben je hier in het juiste topic. Zo is er bijvoorbeeld ook een 400cc, en die is trouwens ook al in Nederland gesignaleerd (misschien ingevoerd?)
[Afbeelding: 312745a65255c1260983b2f1250b9baa]
de GSX 400 F bestaat ook in naked bike, bijvoorbeeld deze, die is van 1982
[Afbeelding: 3e16ef90408fd294a78bbba4ceec6579]

MAAR: dit is gťťn GSX F --- het is een GSX 1100 EF, en hoort dus niet in dit topic :P
Er loopt echter wel een topic waar de klassieker wel in thuishoort ;)
GSX 750 E/ES/EF
[Afbeelding: f67d6b3bf098c96545aec2952cfc4457]




Interessant weetje:
De ODO- en beide triptellers van de GSX F 1998-2006 gaan NIET klokje rond



Multifunctioneel hulpstuk voor montage van allerlei accecoires:

DickO in "Het grote GSX-F topic deel 11" :}

DickO in "Het grote GSX-F topic deel 11" :}

DickO in "Het grote GSX-F topic deel 11" :}

Ontworpen door DickO




Aankomende evenementen:
-O- :Z





Afgelopen topics
Deel 01: Het grote GSX-F topic ----------- 1064 dagen
Deel 02: Het grote GSX-F topic - deel 02 --- 318 dagen
Deel 03: Het grote GSX-F topic - deel 03 --- 330 dagen
Deel 04: Het grote GSX-F topic - deel 04 --- 101 dagen
Deel 05: Het grote GSX-F topic - deel 05 --- 059 dagen
Deel 06: Het grote GSX-F topic - deel 06 --- 205 dagen
Deel 07: Het grote GSX-F topic - deel 07 --- 235 dagen
Deel 08: Het grote GSX-F topic - deel 08 --- 310 dagen
Deel 09: Het grote GSX-F topic - deel 09 --- 703 dagen
Deel 10: Het grote GSX-F topic - deel 10 --- 754 dagen
Deel 11: Het grote GSX-F topic - deel 10 --- 287 dagen
Deel 12: Het grote GSX-F topic - deel 12 --- 328 dagen




Tour ritten
1e tourrit
2e tourrit
3e tourrit
4e tourrit
Suzuki gsx-f Eiffel rit 2010 (plus friends)
GSX-F tour: de vFr editie
De 7e gsx-f Toerrit: Waar niemand een F heeft.
GSXF Eifelrit 2011
Volg de triple
Paasritje GSXFtopic
Eifel rit 2012
GSXF-topic: Veluwe, Posbank en Vleesch
Met roem voor Lutalia en DKP voor het doorgaan rijden in de regen :} :}



Handige links voor gsx rijders:

Model historie en jaarcode's

katriders.com

airtech-streamlining.com
(leverancier Kunstof bodywork)

alpha-sports.com
(Onderdeelnummers, fiches & verkoop)

Suzuki parts nation
(Onderdeelnummers, fiches & verkoop)

alloutgraphics
stikkersets.

xtremedecals
Orginele stickersets, haynes wphb's etc te koop

Alle suzuki gsx-f nummers



The F Faq's
wat zijn de standen op de benzinekraan?
Inhoud boordgereedschapset 600f -97.
Voorspanning achterveer 600f -97



werkplaats handboeken

Servicemanual in English, PDF bestand
Servicemanual GSX 600 F '98 and younger
diverse werkplaats handboeken
(oa gsx600f)
Haynes via metal-fab.net
(GSX-R750 & GSX-R1100 '85 to '92 GSX600F, GSX750F & GSX1100F (Katanas)bj. 1988 tot 1997)
Haynes
(GSX600F, GSX750F & GSX750 bj, 1998 tot 2002)
onderhoudsschema




ACTIEVE DEELNEMERS *O*

Orion75
[Afbeelding: 22792617_10209880627188732_7795658817703386047_oklein.jpg]

Leroy84
[Afbeelding: 20180317_210328.jpg]

DKP
[Afbeelding: 20170629_120219.jpg]

Bjorn89
[Afbeelding: 2cy1xz4.jpg]



Dames en heren GSX-F rijders, veel plezier bij deeltje 13 alweer *O*
Ik 'volg' het weer af en toe.
quote:
leroy84 schreef op 17 maart 2018 @ 18:48:
Doen we! Maak je ook een linkje naar de facebook pagina? Staan vaak ook mooie foto's op

Zal ik zien te doen :Y

Als je het na een week nog niet ziet verschijnen, herinner me er nog eens aan ;)
Ik ga hier ook gewoon door 8-)
Onderkuipje :o [Afbeelding: Screenshot_20180317-230141.jpg]
Zo, weer even een topicje vol geramd!
Zal wel vanwege het photobucket debacle uit de op zijn gevallen. Dus bij dezen de knapste foto die ik zo gauw kon vinden:[Afbeelding: 4Xvx9jF.jpg]
Weer een vers topic, mooi op tijd voor het nieuwe seizoen.
Ik mis ook aardig wat foto's van motoren in de openeningspost, bewuste keuze of nog niet volledig ingevuld?
[Afbeelding: Resize_of_IMG_20180320_190650.jpg]
Vandaag ook even gereden....klein stukje Duitsland : wel koud..ondanks temperaturen boven 0 had ik het idee dat het wel vroor..

Wou vandaag ook slecht starten trouwens...5 minuten bezig geweest voordat ' ie fatsoenlijk liep...
Binnenkort maar eens 4 verse bougie's er in draaien..
Goedemorgen allen :)

De laatste tijd lijkt de vering achter anders te reageren als voorheen. Maar dat valt gelijk met het oppompen van de banden.... Is mijn vering nu minder aan het worden of de achterband te hard (2,6 bar met een Pilot Road 4 op een 1999er 750cc).

Hoe test ik de vering achter?
quote:
sanger schreef op 22 maart 2018 @ 09:30:
Goedemorgen allen :)

De laatste tijd lijkt de vering achter anders te reageren als voorheen. Maar dat valt gelijk met het oppompen van de banden.... Is mijn vering nu minder aan het worden of de achterband te hard (2,6 bar met een Pilot Road 4 op een 1999er 750cc).

Hoe test ik de vering achter?

Had onlangs ook het gevoel dat mijn achtervering (en voorvering ook egenlijk) onzeker reageerde.

Kijk ik mijn bandendruk na:
Voor = 2,2
Achter = 2,4

... oeps :o

Bijgepompt, respectievelijk 2.6 en 2.9 en wat een verschil! :]
quote:
Ivan schreef op zaterdag 17 maart 2018 @ 14:14:
Vandaag nog ff een soort van belly pan erop geknutseld maar die zat er hier nog niet op:[Afbeelding: d72b68b17fe106be01720518838d657d]


Niet lullig bedoelt, maar is er een reden voor al dat tranen plaat op de motor??
Zeker!

Kwestie van smaak ;)
quote:
Ivan schreef op 22 maart 2018 @ 18:18:
Zeker!

Kwestie van smaak ;)

Zo is dat :t
Gelukkig verschillen smaken, anders reden we allemaal op hetzelfde rond :P

Het is ook niet mijn smaak, maar ik vind het wel stoer ogen 8-)




Ook leuk, sinds vandaag staat onze officiŽle diesel prijs hoger dan de benzine prijs (E10 welteverstaan, de '98 is duurder).

En dat is niet het enige, plots staat BelgiŽ op de tweede plaats wat betreft de diesel prijs,enkel ItaliŽ gaat er nog iets boven.

Wat de E10 betreft, staan we nu ook al op de 7de plaats ... komende van plaats 11 ongeveer ...

Edit: dat van die 2de en 7de plaats, weet niet of het correct is, want de laatste keer dat ik de prijs bekeek via deze site werden de niet-Euro hanterende landen wel verrekend naar €, maar nu op mijn smart phone is dat niet het geval, en de site klasseert deze dan als goedkoopste wegens 0€ ...
Later thuis nog eens bekijken.
De dag dat Belgen de grens over gaan omdat producten in NL minder zwaar belast zijn dan in BE is volgens mij de dag dat de hel airconditioning heeft gekregen.
vandaag de laatste hand gelegd aan de revisie van een gsxf1100

motor vorig jaar gekocht van een Belgisch luchtmachtpiloot die deze in 1990 nieuw heeft gekocht .
de man die slechts twee maanden per jaar Thuis was had er in de 27 jaar slechts 30.000 km mee gereden .

na de zomer gestart met gans de motorfiets te demonteren .
kader terug gespoten omdat de lak hier en daar los aan het komen was en daarna onderdeel per onderdeel terug in nieuwstaat gebracht .
uiteraard alle slijtdelen vernieuwd , alle lagers , nieuwe banden , ketting en kettingwielen , remblokjes , dichtingen , filters , olieen , en noem maar op .
alles is werkelijk terug in nieuwstaat .
tevens een supperbikestuur gemonteerd omdat ik liever iets rechter zit .
tevens heb ik zelf een nieuwe uitlaatcollector gemaakt in rvs , en de dempers gebruikt van een TL1000. klinkt niet fout .
laat het goede weer nu maar komen .

https://myalbum.com/album/ShYa5h9b02xR

lex
Vorig jaar een GSX600F uit 1996 overgenomen via een collega die al een aantal jaren stil had gestaan. Nu ben ik zo ver dat er wat op gereden kan worden maar heb sterk het vermoeden dat ik er graag een stuur ipv clip-ons op wil hebben.

Heeft iemand hier een ervaring met het monteren van een stuur op dit type. Is het mogelijk om een kroonplaat van een ander type Suzuki met een stuur eenvoudig over te zetten bijvoorbeeld.

Foto van mijn GSX600F zoals die er nu bij staat. Lichtelijk naar smaak gemodificeerd.[Afbeelding: 20180324_094745.jpg]
quote:
lexleen schreef op 25 maart 2018 @ 19:38:
vandaag de laatste hand gelegd aan de revisie van een gsxf1100

motor vorig jaar gekocht van een Belgisch luchtmachtpiloot die deze in 1990 nieuw heeft gekocht .
de man die slechts twee maanden per jaar Thuis was had er in de 27 jaar slechts 30.000 km mee gereden .

na de zomer gestart met gans de motorfiets te demonteren .
kader terug gespoten omdat de lak hier en daar los aan het komen was en daarna onderdeel per onderdeel terug in nieuwstaat gebracht .
uiteraard alle slijtdelen vernieuwd , alle lagers , nieuwe banden , ketting en kettingwielen , remblokjes , dichtingen , filters , olieen , en noem maar op .
alles is werkelijk terug in nieuwstaat .
tevens een supperbikestuur gemonteerd omdat ik liever iets rechter zit .
tevens heb ik zelf een nieuwe uitlaatcollector gemaakt in rvs , en de dempers gebruikt van een TL1000. klinkt niet fout .
laat het goede weer nu maar komen .

https://myalbum.com/album/ShYa5h9b02xR

lex


Ziet er heel netjes uit!
quote:
Pilcrow schreef op 22 maart 2018 @ 17:36:

[...]


Niet lullig bedoelt, maar is er een reden voor al dat tranen plaat op de motor??


Ik wou je iets meer toelichting niet onthouden:

Heb de motor meer dan 15 jaar, is van 1990 geloof ik en bijna een ton op de teller. Staat van onderhoud goed en alle slijtagedelen zeer recent vervangen. Toch had ik er geen schik meer mee. Verkopen onmogelijk gezien model bouwjaar en kmstand of je moet aan weggeven denken. Voor een 1100f wezen kijken want wou een survivalbike bouwen maar vond de 750 daarvoor te netjes. De 1100 was bak ellende dus op de terugweg besloten de 750 aan te pakken. Het kuipwerk was wat broos na al die jaren met barstjes en erg kwetsbaar verder nette fiets als basis en genoeg vertrouwen in. Begonnen met een breed stuur voor andere zithouding en zadel laten aanpassen voor meer zit comfort. Alle plastic eraf en er toen een draai aan gegeven. Zo was die me iets te naked en met inspiratie uit de ratbike scene op traanplaat gekomen. Hier zelf ruwe kappen en delen van gemaakt om een lompe en overdreven degelijke fiets te bouwen. Zit veel onzinnige en overdreven poespas op, afwerking is ruw grof en lomp maar.... technisch is die goed, over nagedacht en niks dubieus qua constructie of degelijkheid. Kon mn creativiteit er deze winter enorm op bot vieren en nog low budget ook, hoop er nu komend seizoen meer mee te rijden dan de paar honderd van de afgelopen jaren :)
quote:
Misift schreef op 26 maart 2018 @ 15:39:
Vorig jaar een GSX600F uit 1996 overgenomen via een collega die al een aantal jaren stil had gestaan. Nu ben ik zo ver dat er wat op gereden kan worden maar heb sterk het vermoeden dat ik er graag een stuur ipv clip-ons op wil hebben.

Heeft iemand hier een ervaring met het monteren van een stuur op dit type. Is het mogelijk om een kroonplaat van een ander type Suzuki met een stuur eenvoudig over te zetten bijvoorbeeld.

Foto van mijn GSX600F zoals die er nu bij staat. Lichtelijk naar smaak gemodificeerd.[afbeelding]


Volgens mij heeft de 600 de clipons los boven de kroonplaat op de 41 mm? vorkpoten??

LSL heeft mooie stuurklemmen die om de vorkpoot klemmen. Denk wel aan een andere routing voor je kabels, een langer stuk remleiding en of je in je spiegels nog wat gaat zien ;)
Deze[Afbeelding: 20180326_164206.png]
quote:
Ivan schreef op 26 maart 2018 @ 16:34:

[...]


Ik wou je iets meer toelichting niet onthouden:

Heb de motor meer dan 15 jaar, is van 1990 geloof ik en bijna een ton op de teller. Staat van onderhoud goed en alle slijtagedelen zeer recent vervangen. Toch had ik er geen schik meer mee. Verkopen onmogelijk gezien model bouwjaar en kmstand of je moet aan weggeven denken. Voor een 1100f wezen kijken want wou een survivalbike bouwen maar vond de 750 daarvoor te netjes. De 1100 was bak ellende dus op de terugweg besloten de 750 aan te pakken. Het kuipwerk was wat broos na al die jaren met barstjes en erg kwetsbaar verder nette fiets als basis en genoeg vertrouwen in. Begonnen met een breed stuur voor andere zithouding en zadel laten aanpassen voor meer zit comfort. Alle plastic eraf en er toen een draai aan gegeven. Zo was die me iets te naked en met inspiratie uit de ratbike scene op traanplaat gekomen. Hier zelf ruwe kappen en delen van gemaakt om een lompe en overdreven degelijke fiets te bouwen. Zit veel onzinnige en overdreven poespas op, afwerking is ruw grof en lomp maar.... technisch is die goed, over nagedacht en niks dubieus qua constructie of degelijkheid. Kon mn creativiteit er deze winter enorm op bot vieren en nog low budget ook, hoop er nu komend seizoen meer mee te rijden dan de paar honderd van de afgelopen jaren :)


Je bent je beestje wel trouw! Leuk om te lezen!

ik zou zelf denk ik van teveel verandering houden, en hem eerder van de hand hebben gedaan.
quote:
Ivan schreef op 26 maart 2018 @ 16:39:

[...]


Volgens mij heeft de 600 de clipons los boven de kroonplaat op de 41 mm? vorkpoten??

LSL heeft mooie stuurklemmen die om de vorkpoot klemmen. Denk wel aan een andere routing voor je kabels, een langer stuk remleiding en of je in je spiegels nog wat gaat zien ;)


ik heb zelf in aluminium een plaat gefreesd die ik bovenop de bestaande kroon heb gemonteerd .
na montage kon ik nog gewoon de kunststof kap monteren zodat je er niks van ziet

[Afbeelding: 20170916_082807.jpg]
[Afbeelding: 20170916_085104.jpg]
[Afbeelding: 20170916_165213.jpg]
Ik bij de 750 de voorste 2 vd 4 bouten waarmee de alu 'kroonplaat' (1 geheel met bevestigingsnok stuur uiteinden) bevestigd zit in rubbers op het stalen exemplaar, vervangen door twee draadeinden met een riser erop. Alu plaatje gevlakt en zit ook prima.

Begreep echter dat de vraag was naar de makkelijkste optie vandaar mijn eerste suggestie. 600 heeft volgens mij losse clipons die je er zo af pakt, lsl klem erop en klaar :)
Je hebt dat trouwens errug mooi gemaakt, ik ben niet zo handig :)

Bijgevoegd hoe ik het heb zitten, chopperrisers iets achterover gebogen, afwerking allemaal ruw maar bewust zo voor gekozen *D [Afbeelding: 20180326_224935.png]

Edit: als je zo mooi kan freezen... waarom dan pas maken onder die plastic kap? Zitten nu loze oren aan waar eerder de clipons zaten. Mooi alu kroonplaatje was toch geen schande? :)
Hey Ivan bedankt voor de info en goeie ideeŽn.

De vorkpoten van de 600F zijn inderdaad 41mm met de clip-ons bovenop de kroonplaat. Zal binnenkort
even een foto maken hoe het er precies uit ziet.

Die LSL set is inderdaad de makkelijkste en mooiste oplossing om de boel om te bouwen lijkt me.

Eerst maar eens meer dan 100 meter op de motor rijden om wat gevoel er bij te krijgen hoe het rijd.
Heb ook nog nooit op een GSX600F gereden verder dus het is even afwachten hoe de zithouding is.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True