Motor-Forum > Techniek, vragen en antwoorden > Z750 uit 2005 heeft geen topsnelheid.
Bekijk originele versie: Z750 uit 2005 heeft geen topsnelheid.
Beste leden,
Ik heb een probleem met mijn kawasaki z750 uit 2005.
Ik heb maar een top van 180 km, ook schokt de motor ligt rond de 135 /140. Bij 5 @6000 toeren.
Er is door de kawa dealer het gasklephuis en bougies vervangen.
Met het uitzoeken van de problemen is hij de gehele zomer (2017)bezig geweest.
Het probleem is nooit echt 100% weg geweest nu het terug is ga ik liever niet weer naar dit bedrijf.
De motor is over een 5000km toe aan kleppenstellen. Zou dit het probleem kunnen oplossen of zou er wat anders aan de hand zijn?
Wie herkent iets in dit verlies aan vermogen?
Een hele zomerbezig geweest
dan kan je inderdaad beter naar een goede motorzaak gaan,vermogensverlies kan vele oorzaken hebben .Ga er mee naar een Dynojet center ,dan weet je of het aan de afstelling ligt.En weet je zeker dat het geen 35kw uitvoering is?
Ik rij al 3 jaar op deze motoren en weet hoe hij eerst reed.
Hij is al eens op de dyno geweest en toen zagen ze dat er vermogen mist, maja ze konden het niet vinden....
De klep speling controleren is een van de eerste dingen die je doet bij vermogens verlies. Kost niets. Maar dan kan je wel het e.a uitsluiten.
Max snelheid is 130km/uur ik zou me niet al te druk hierom maken.
Ik neem aan dat ze bij de dealer ook een lektest hebben gedaan of de compressie getest hebben?
Want mocht er bijvoorbeeld een klep verbrand zijn of geen speling meer hebben dan
moet dat ook te zien zijn.Is of was dat in orde dan zou je richting de ontsteking of/en ECU moeten zoeken,of een slechte injector.Of niet vaak voorkomend water in de tank,dat komt
wel eens voor bij motoren die vaak buiten staan als het regent.
Daarnaast kan het nog zijn dat je benzinepomp niet fris meer is.
Kortom diverse mogelijkheden,zonder zelf de motor voor je neus te hebben staan blijft het ook raden maar.
Bedankt voor jullie feedback. Ik denk dat er niks anders opzit dan naar een andere motor zaak te gaan en ze het hele verhaal voor teleggen.
quote:
De vraag is alleen kunnen zij het wel oplossen,als ik jou was zou ik de motor naar een Kawasaki exclusief dealer brengen.
quote:
De echt goede monteurs kunnen overal werken. Een merkdealer, een algemeen dealer, zelfs een lokale motorzaak. Mindere monteurs (of bedrijfsvoering) ook.
De truuk is de juiste zaak te vinden, met de goede monteur.
Waar TS geweest is, is niet goed. Een hele zomer klinkt als maanden. Zonder positief resultaat. Slordig, voor een dealer, of welke zaak dan ook.
Ja het was erg slordig van deze officiële kawasaki dealer. Toen ik hulp zocht bij kawasaki Nederland werd de mail direct naar de dealer door gestuurd.....
quote:
Trist schreef op 15 april 2018 @ 20:54:
Ja het was erg slordig van deze officiële kawasaki dealer. Toen ik hulp zocht bij kawasaki Nederland werd de mail direct naar de dealer door gestuurd.....
Heb je niks aan.
Kosten voor niks gemaakt.
In welke omgeving woon je?
Brandstofpomp behoord ook tot de opties...
quote:
Dat is wel mooi, zou je niet een apart topic willen aanmaken dat jij gratis klepspeling meet?
quote:
Okay bijna niets dan.
Maar als hij maanden bij een dealer staat,is het in verhouding niets.
En als hij een klein beetje handig is kan hij het ook zelf.
Wanneer de kleppen echt niet goed staan zou de motor toch over het hele toerengebied minder goed werken? Kan het niet iets heel simpels zijn als een belemmering/vernauwing in de benzinetoevoer? Boven de 180 beginnen de meeste motoren toch echt flink door te 'drinken'en misschien komt die hoeveelheid gewoon niet door het slangetje? Misschien dat het schokken bij 130/140 km/h daar ook door komt? Wanneer je dan gas geeft wordt er opeens ook meer benzine gevraagd die er misschien niet doorheen komt? Idem: hoe is de luchttoevoer? Is daar een gedeeltelijke blokkade? Het kan soms in heel simpele dingen zitten.
Houd de motor ook in als je heel langzaam het gas opendraait zodat de snelheid langzaam omhoog gaat tot maximum speed >200 km/h ?
quote:
Dat laat ik maar even in het midden. Wil het netjes houden.
quote:
Almekinders schreef op 16 april 2018 @ 07:48:
Wanneer de kleppen echt niet goed staan zou de motor toch over het hele toerengebied minder goed werken? Kan het niet iets heel simpels zijn als een belemmering/vernauwing in de benzinetoevoer? Boven de 180 beginnen de meeste motoren toch echt flink door te 'drinken'en misschien komt die hoeveelheid gewoon niet door het slangetje? Misschien dat het schokken bij 130/140 km/h daar ook door komt? Wanneer je dan gas geeft wordt er opeens ook meer benzine gevraagd die er misschien niet doorheen komt? Idem: hoe is de luchttoevoer? Is daar een gedeeltelijke blokkade? Het kan soms in heel simpele dingen zitten.
De motor trekt in de eerste 3 versnellingen goed bij 4 en 5 al minder. Als ik in de 5 hem door trek haal ik 200 maar als ik op schakel naar 6 zakt de snelheid weer terug naar 190 /195.
Als ik in de 6 rustig een vaste snelheid wil houden rond de 130 140 schokt de motor. Na verloop van tijd wordt het steeds wat erger en loopt het zwaar.
quote:
Ik wilde je ev een monteur adviseren, niet te ver bij je vandaan.
TPS sensor durven bij deze modellen ook wel eens kapot te gaan.
quote:
O dat is natuurlijk zeer welkom!
Mocht je een monteur in Friesland kennen dan hoor ik dat graag.
Motor-Forum > Techniek, vragen en antwoorden > Z750 uit 2005 heeft geen topsnelheid.
© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True
