Bekijk originele versie: Alternatieven voor uitlaattap-einden

Er is weer eens een tap-eindje afgebroken... we kennen het. gebed zonder eind.
Vervangen kost gewoon een zaterdag: Tupperware eraf, hele uitlaat eraf, tapeindje krijg je er natuurlijk niet uit, boren, wegschieten, helicoil, immekaarzetten, nog lekken, weer alles natrekken... tupperware erop, dit alles afgewisseld met veel koffie zetten en hamburgers bakken en dan is zo de dag voorbij.

Is er een alternatief materiaal of een hulpmiddel voor die tapeinden? Titanium, Gereedschapstaal, Kryptoniet of whatever? Spul dat je wel gewoon uit de kop kan draaien of uberhaupt niet breekt. Zijn Helicoils een oplossing? Iets van Molykote of Loctite dat vastzitten voorkomt?

Die dag werken, okee... maar er komt een keer dat het niet reparabel is... ;( En dan staat-ie ineens een half jaar stil. Dat wil ik ook niet. Waarom altijd Tapeindjes en geen 12.9 Imbusbouten ofzo

Was ik maar tweetakt blijven rijden... Daar zeek de olie langs de uitlaten, 3 moeren los en met twee vingers de tapeindjes eruitdraaien... als ze al niet met de moer meekwamen

Door MasterTommy op zondag 13 mei 2018 20:09

 

Oplossing?

Ja, genoeg. Die ook af-fabriek worden toegepast.

Populairste zijn koperen moeren. Als je iets in tween draait is het de moer, kan je ook met een beiteltje eraf slaan.

Je kan ook vet bij het monteren van het tapeind gebruiken, zowel het deel wat in de kop gaat als het deel waar de moer komt. Probleem is alleen dat mensen er maar wat aansmeren, kopervet als #1. Hier gebruik je gewoon een fatsoenlijke keramische vetsoort voor die >800C kan hebben. Aka lees de verpakking.
En ja, de kans is 99,9% dat je dat vet niet hebt liggen.
https://www.kroon-oil.com...t/394/ceramic-grease/642/
Okee, keramisch vet :}
gelijk zitten googelen natuurlijk en daar vind ik dat het potje kopervet waar ik al 25 jaar met een man of 5 heel zuinig uit put linea erecta de kliko inkan.

https://amklassiek.nl/het...-van-kopervet/2012/06/18/

en misschien helpt het als het net als de remmerij wat vaker uit elkaar is he? Remmen gaan bij mij droog inelkaar.

1200 graden... Pfff

Stukkie lezen: https://api.kroon-oil.com...-ceramic-grease-dv-NL.pdf

1500 graden... Tsss
quote:



ja, thanks... daar was ik nt van terug :t

Door superduc again op zondag 13 mei 2018 20:38

 

Lijkt me wel ruim voldoende die 800 graden
Van de week nog de temperatuur van mijn Harley cilinderkop gemeten bij de uitlaat
Kwam op 165 graden

Door sodeknetters op zondag 13 mei 2018 20:40

 

dan heb je die niet helemaal goed gemeten denk ik... Toevallig gemeten met een infrarood thermometer op glimmend metaal??
Ik geloof dat het smeltpunt van aluminium 740 is uit mijn hoofd...

ff googelen


Google zegt 660...

Door MasterTommy op zondag 13 mei 2018 20:41

 

quote:
superduc again schreef op 13 mei 2018 @ 20:38:
Lijkt me wel ruim voldoende die 800 graden
Van de week nog de temperatuur van mijn Harley cilinderkop gemeten bij de uitlaat
Kwam op 165 graden


Onder last kan een uitlaat rustig rood gaan gloeien het eerste stukje. Dan hebben we het al over 400-600C afhankelijk van het materiaal. 800C lijkt me dus een veilig maar zeker niet overdreven bereik.

Door MasterTommy op zondag 13 mei 2018 20:41

 

quote:
Rob RD schreef op 13 mei 2018 @ 20:40:
Ik geloof dat het smeltpunt van aluminium 740 is uit mijn hoofd...

ff googelen


Google zegt 660...


Gelukkig gebruiken ze geen zuiver alu bij het maken van een motorblok. :)
Om effe op de problematiek terug te komen: Zet het dan nog zoden aan de dijk als ik er Titanium tapeinden in zet? Uiteraard met koperen moeren.

Koper of messing???

Door MasterTommy op zondag 13 mei 2018 20:44

 

quote:
Rob RD schreef op 13 mei 2018 @ 20:42:
Om effe op de problematiek terug te komen: Zet het dan nog zoden aan de dijk als ik er Titanium tapeinden in zet? Uiteraard met koperen moeren.

Zal zeker schelen, maar ik denk dat je dan een beeeeeetje overdrijft. Geschikt vet en koperen moeren en dan zie ik niet in waar het nog fout kan gaan...
quote:

Koper of messing???


Oei, das een goeie, die dingen die ik in mn handen heb zien er echt uit als koper, maar weet google niet meer?
quote:
MasterTommy schreef op 13 mei 2018 @ 20:41:

[...]


Gelukkig gebruiken ze geen zuiver alu bij het maken van een motorblok. :)


Nee, okee... Maar ik kan me een grafiek herinneren dat een legering altijd een lager smeltpunt heeft als het smeltpunt van het hardste metaal, tot de "eutectische" legering wat absoluut het laagste smeltpunt heeft.

weer googelen


[Afbeelding: cacl_eutectic01.gif]

Nou is de aluminiumlegering natuurlijk nooit uit slechts 2 metalen samengesteld

weer googelen

Het is dus een Aluminium / Silicium legering... Silicium smelt bij ruim 1400 graden :P

Door midlifecrisis op zondag 13 mei 2018 20:52

 

quote:
MasterTommy schreef op 13 mei 2018 @ 20:44:

[...]

Zal zeker schelen, maar ik denk dat je dan een beeeeeetje overdrijft. Geschikt vet en koperen moeren en dan zie ik niet in waar het nog fout kan gaan...

[...]


Oei, das een goeie, die dingen die ik in mn handen heb zien er echt uit als koper, maar weet google niet meer?


Die we vroeger in het garagebedrijf gebruikten waren van koper.
quote:
MasterTommy schreef op 13 mei 2018 @ 20:44:

[...]

Zal zeker schelen, maar ik denk dat je dan een beeeeeetje overdrijft. Geschikt vet en koperen moeren en dan zie ik niet in waar het nog fout kan gaan...

[...]


Oei, das een goeie, die dingen die ik in mn handen heb zien er echt uit als koper, maar weet google niet meer?


Ik denk aan messing omdat dat harder is als koper en dus niet zo snel doldraait...
Bijkomstigheid is dat ik er nog een stuk of 100 heb. Geperst koper kan ook hard zijn... ik weet het
Ik gok messing. Of soms een koper buitenlaagje, maar een magneet doet dan wonderen bij de zoektocht.

Zelf zou ik messing aanhouden, koper is te zacht.
Ik maak altijd tapeinden van een rvs M8 of M6 voldraadbout.
Messing moeren gaat prima,maar rvs ook.
quote:
texoot schreef op 13 mei 2018 @ 21:02:
Ik maak altijd tapeinden van een rvs M8 of M6 voldraadbout.
Messing moeren gaat prima,maar rvs ook.

Titanium tapeindjes vind ik op google niet, zal ik es vragen bij Sanders, morgen. Moeren vond ik wel.

Zullen wel €28,32 per stuk kosten... Dan gaat ineens plan A weer in werking
Martell, ben ik zo aardig genoeg? ;)
Ik wist dus zeker dat ik een pot vol keramisch vet had staan. In me pyjama naar buiten naar mijn man-cave en jahoor:

Tot wel 150 graden...


[Afbeelding: 153650719.jpg]

Maar als je nou hier de kleine lettertjes leest kan je ineens wl tot 1100 graden

Wat zie ik dan verkeerd?

[Afbeelding: 153679191.jpg]

Ik ben overigens altijd een beetje huiverig geweest voor de term "keramisch" vanwege de gedachte: Ik wil helemaal niks van steen op glijvlakken, carborundum is om metaal af te nemen en niet om te smeren.

Door superduc again op zondag 13 mei 2018 22:14

 

quote:
sodeknetters schreef op 13 mei 2018 @ 20:40:
dan heb je die niet helemaal goed gemeten denk ik... Toevallig gemeten met een infrarood thermometer op glimmend metaal??


Wel met infrarood niet glimmend , hoe warm denk je dat het zou moeten zijn ?
Glimmen??? dat doen toch alleen nieuwe euro's?

Hmm, die potjes vet, ik zie dat ik twee verschillende door elkaar heb gehaald.

Door sodeknetters op maandag 14 mei 2018 07:26

 

quote:
superduc again schreef op 13 mei 2018 @ 22:14:

[...]


Wel met infrarood niet glimmend , hoe warm denk je dat het zou moeten zijn ?


Blijkbaar heb je een vloeistofgekoelde en zal de meting wel kloppen.
Dan nog zou ik verwachten dat een meting op de cilinderkop, vlakbij de uitlaat, piektemperatuur bij vollast? Minimaal 250 graden oplevert.

Bij een luchtgekoelde nog veel hoger
http://www.neverseezproductscart.com/neverseez.htm

Mss hier info?
Gebruiken het op de raffinaderij.
Delen met temperaturen tot 900graden en dat spul blijft smeren.
quote:
harmbs schreef op 14 mei 2018 @ 07:37:
http://www.neverseezproductscart.com/neverseez.htm

Mss hier info?
Gebruiken het op de raffinaderij.
Delen met temperaturen tot 900graden en dat spul blijft smeren.

Dat spul gebruiken we ook op vliegtuigen. Maar als anti seize, niet om te smeren, dat werkt niet zo goed.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True