Bekijk originele versie: Suzuki GS Topic 2

hmja ben er ook nog niet helemaal uit wat t gaat worden, waarschijnlijk weet ik dat pas van de lente, als ik em weer in elkaar ga zetten.. maar als ze de deur uit gaan laat ik t weten
thanks voor de tip, die deksels moeten er zowiezo af om de oxidatie te verwijderen... kga extra voorzichtig doen
heb niet zo gek veel tijd dus eea zal wel ff duren maar ik kom regelmatig ff terug om wat te vragen en vorderingen te tonen, altijd leuk toch
groetjes :W
plaatje tijdens t demonteren: yep we hebben een lange weg te gaan..
[Afbeelding: nieuw 010klein.JPG]
quote:
Op vrijdag 21 oktober 2005 23:46 schreef Gman het volgende:
[...]
@ Billy the Kid & Jip:
Gaat het van die remmenreiniger ook zo mooi glimmen ?
(Doel op oa de foto's van de blinkende gs650 van billy)


Mmmhhh, ik weet alleen wat remmenreiniger doet. En dan vooral het gemak waamee dat gaat, want zo heb ik het gedaan. als het anders (beter) kan moet men het anders doen. ;)

Door kabouterventje op zondag 23 oktober 2005 01:19

 

Hey... ik ben dus ook nieuw hier. Ik hou dit topic al een tijdje in de gaten maar ik vond het wel eens tijd om me ook es te registreren.
Een maand of twee geleden heb ik een GS450L van 1981 aangeschaft om hem te gebruiken voor woon-werkverkeer. Het dingetje heeft me amper 300€ gekost. Dus ja der was wel wat werk aan :9
Zo staat hij dus nu:
[Afbeelding: 116_1667.JPG]
[Afbeelding: 116_1668.JPG]
[Afbeelding: 116_1669.JPG]

Het leuk der aan is dat hij maar 24000km heeft. Maar ik had er toch m'n werk nog aan.
Momenteel draait hij maar ik heb nog een koppelingprobleemke. Misschien dat ik hier aan de oplossing geraak :} zodat ik rustig kan :]
Om het ff kort uit te leggen. Ik krijg m'n koppeling niet afgeregeld, en ofwel kom ik op een punt dat hij enkel vooruit komt als ik de koppeling laat "schieten"... Zou dit kunnen wijzen op versleten veren uit de drukgroep of versleten koppelingschijven? Khad de motor al es open gemaakt en nagekeken, maar ik had toen m'n werkplaatshandboek nog niet en dus ook geen maten. En kheb het dan maar op het "gevoel" nagekeken. Nu wou ik gewoon ff weten of het wel degelijk uit die richting zou komen voor ik weer m'n olie aflaat (ze staat nogal duur h tegenwoordig :( ). Alle hulp is welkom ;)
quote:
Op zaterdag 22 oktober 2005 22:29 schreef schollekop het volgende:
hmja ben er ook nog niet helemaal uit wat t gaat worden, waarschijnlijk weet ik dat pas van de lente, als ik em weer in elkaar ga zetten.. maar als ze de deur uit gaan laat ik t weten
thanks voor de tip, die deksels moeten er zowiezo af om de oxidatie te verwijderen... kga extra voorzichtig doen
heb niet zo gek veel tijd dus eea zal wel ff duren maar ik kom regelmatig ff terug om wat te vragen en vorderingen te tonen, altijd leuk toch
groetjes :W
plaatje tijdens t demonteren: yep we hebben een lange weg te gaan..
(Afbeelding)



Van de lente?

Hou dan even in de gaten, ik heb net zo'n 1100
Als je delen overhoudt koop ik ze graag over

5 t/m 12 mei zit ik in Bergen
En in Juni een hele week in Scheveningen, dus geen haast, ik kan het afhalen

En ik blijf dat type GSX 1100 rijden voor woon werkverkeer, de huidige heeft 200.000 km overschreden en gebruikt 1 liter olie op 8000 km, als ie het begeeft reviseer ik um gewoon weer of koop net zo'n type weer, ze zijn haast onverwoestbaar en verbruik is 1 op 17 bij stevig rijden, voor mij een lekker handig fietsie wat nog uit de voeten wil ook, heb meer raar spul ook;

http://members.home.nl/henk.huls/index.html
quote:
Op zaterdag 22 oktober 2005 20:10 schreef jp2 het volgende:
ik ben in bezit van suzuki gs 650 L bj 82,mijn probleem is wanneer ik hem in eerste versnelling schakel en wil vertrekken,zou hij meer zin hebben om stil te vallen,nogthans dat hij gewoon wel redelijk goed draaid,heb hem nog maar,en is wel zo dat hij 6maand stil heeft gestaan
wat zou de oorzaak kunnen zijn

groetjes



Ik denk dat je oude olie in je bak hebt zitten waardoor de koppeling blijft plakken, heb ik ook bij die van mij gehad. Hij duikt er in als je em in de eerste zet, en slaat bijna af. gewoon veel gas geven en blijven doorrijden. Althans als dit het probleem is. En natuurlijk de olie verwisselen.
quote:
Op vrijdag 21 oktober 2005 23:46 schreef Gman het volgende:
[...]
@ Billy the Kid & Jip:
Gaat het van die remmenreiniger ook zo mooi glimmen ?
(Doel op oa de foto's van de blinkende gs650 van billy)

remmenreiniger en dergelijke is voor het schoonmaken. glimmen bereik je met een aluminium-poetsmiddel als (in mijn geval) Belgom-Alu.
quote:
Op zondag 23 oktober 2005 01:19 schreef kabouterventje het volgende:
Hey... ik ben dus ook nieuw hier. Ik hou dit topic al een tijdje in de gaten maar ik vond het wel eens tijd om me ook es te registreren.
Een maand of twee geleden heb ik een GS450L van 1981 aangeschaft om hem te gebruiken voor woon-werkverkeer. Het dingetje heeft me amper 300€ gekost. Dus ja der was wel wat werk aan :9
Zo staat hij dus nu:
(Afbeelding)
(Afbeelding)
(Afbeelding)

Het leuk der aan is dat hij maar 24000km heeft. Maar ik had er toch m'n werk nog aan.
Momenteel draait hij maar ik heb nog een koppelingprobleemke. Misschien dat ik hier aan de oplossing geraak :} zodat ik rustig kan :]
Om het ff kort uit te leggen. Ik krijg m'n koppeling niet afgeregeld, en ofwel kom ik op een punt dat hij enkel vooruit komt als ik de koppeling laat "schieten"... Zou dit kunnen wijzen op versleten veren uit de drukgroep of versleten koppelingschijven? Khad de motor al es open gemaakt en nagekeken, maar ik had toen m'n werkplaatshandboek nog niet en dus ook geen maten. En kheb het dan maar op het "gevoel" nagekeken. Nu wou ik gewoon ff weten of het wel degelijk uit die richting zou komen voor ik weer m'n olie aflaat (ze staat nogal duur h tegenwoordig :( ). Alle hulp is welkom ;)

Voor de je je blok open trekt: eerst de koppelingskabel controleren op soepele loop. Dit probleem klinkt een beetje alsof er hier en daar wat vezels zijn geknapt en de kabel door het uitpluizen daarvan af-en-toe blijft hangen.
bedankt aan Hulzie en aan Fritz voor de inlichtingen,denk dat het mss beter is als ik hem binnen doe,is een viercillinder en wat carburators betreft.....doe ik ni graag zelf,en het rare is wanneer ik hem op de pikkel laat draaien in zijn eerste versnelling doet die het goed,dus de problemen zijn er eigenlijk alleen als ik ermee wil rijden

Bijlage: 11141899_1.jpg

Door kabouterventje op zondag 23 oktober 2005 11:34

 

Aan de koppelingskabel ligt het zeker niet, die heb ik al compleet binnenstebuiten gekeerd. En de olie die erop is, is nieuw. Dusja, daaraan zal het ook niet liggen denk ik.
quote:
Op zaterdag 22 oktober 2005 22:49 schreef JiP GS 1000 het volgende:
[...]

Mmmhhh, ik weet alleen wat remmenreiniger doet. En dan vooral het gemak waamee dat gaat, want zo heb ik het gedaan. als het anders (beter) kan moet men het anders doen. ;)


En maakt die remmenreiniger het zo mooi blinkend (zoals bij de GS650 van Billy the Kid) of werkte dat bij anders ?

Oww ( zag ik later: )
quote:
Op zondag 23 oktober 2005 09:52 schreef Billy the kid het volgende:
[...]
remmenreiniger en dergelijke is voor het schoonmaken. glimmen bereik je met een aluminium-poetsmiddel als (in mijn geval) Belgom-Alu.


Zoiets als Hulzie dus...
Belgcom is ook goed, is alleen duur spul, maar de werking is hetzelfde als wat ik gebruik.

Ligt er ook aan wat je waar koopt, maar belgcom kost hier 10 euro per eenheid, en autosol 3 euro per eenheid.
quote:
Op zondag 23 oktober 2005 12:56 schreef Hulzie het volgende:
Belgcom is ook goed, is alleen duur spul, maar de werking is hetzelfde als wat ik gebruik.

Ligt er ook aan wat je waar koopt, maar belgcom kost hier 10 euro per eenheid, en autosol 3 euro per eenheid.

Dat kan wel kloppen. Mijn flesje kostte 8 euro. Voordeel is wel dat je het bij iedere motorzaak/automaterialenhandel etc. kan kopen en een flesje gaat behoorlijk lang mee
en is dat autosol ook een beetje makkelijk te krijgen ?
ik denk dat het te koop is....
Autosnol is haast bij elke motorzaak te koop

Johan, dit is de link van de motor met botten, waar ik het net over had;

Rosmalen is www.motorsale.nl

http://www.foerdermaschine.de/

Die stond vorig jaar bij ons op Rosmalen

[Afbeelding: foerdermaschine01.jpg]

Is gewoon een Magna 1100 cc
Nog 2,5 week werken, en we gaan weer voor 5 dgn naar Rosmalen, zat net ff foto's van vorig jaar te kijken, krijg er zo zin en dorst van, en da gebeurd ook.

Niet alledaagse fietsen, maar niks engs ofzo

[Afbeelding: dsc00008za5vi.jpg]

Magna 1100

[Afbeelding: dsc000094zf.jpg]

Zo kwam ie aangereden bepakt en bezakt vanuit Crimitschau, tegen de Tjech. gens aan

[Afbeelding: dsc000104xr.jpg]

Gebit van ????? vis boven de kolamp

[Afbeelding: dsc000171ip.jpg]

Mijn oude Honda en ikzelf................

Heb er zin aan om weer te gaan, do 10 nov gaan we weer die kant op, we hebben 3 motoren op de show zelf staan en 5 in een stand, en zijn met een persoon of 35, we hebben daar een aantal stacaravans gehuurd, op www.vinkeloord.nl en bouwen daar elke avond en feestje

We staan daar met http://www.rataplan-ratbikeclub.tk , zie site, leuk clubje is dat
Maar zoals je zag ik heb van alle motoren wat, maar dat zwarte gedoe is leuk

Door de-Charge-dr-in op zondag 23 oktober 2005 21:26

 

Assen: poets poets, maar geen Dasty, dus dat schiet niet op. Dekselse nokkenasdeksels!

Staphorst: Plop! Plop! Smaken ze, Hulzie? Nice meeting you, dank voor doosje met spullen!
Jawel een paar genomen gister

Geen Dasty? Dasty is een goede ontvetter, je kan ook op jacht gaan naar een andere ontvetter, 1 liter diesel werkt ook goed
Koopje, 375 euro!

http://koopjes.marktplaats.nl/motoren_en_brommers/motoren_oldtimers/10116550.html?return=eJwNwlEKgCAMANC7dACtH4t5mFgyMnRO5n4iuns9HsICzwVzHBACTAmNTtE7ZrMO3hfp1ByjFusV0YZr1bOYKLX9f6gwkw6fwrq5bFyn%2BH7bxh4M&df=1

[Afbeelding: 13771701.jpg]
lijkt me inderdaad niet duur,

leuk fietsje, is al t een en ander aan gebeurd zo te zien,
mogguh daar zijn we weer
druk aant sleutele en wel met de remmen deze keer.
gaat allemaal prima, mede dankzij onze vriend peters (het motorboek)
achterremmetje ligt al uit elkaar, voorremmetje ook, alleen de hoofdremcilinder(vr) wil niet echt meewerken. krijg de zuiger er niet uit :? alles is er af en er uit, ook het stofkapje, daaronder vond ik nog een borgringetje (die trouwens niet beschreven wordt in het boek...) dus hij zou er nu zo uit te trekken moeten zijn of anders wel te blazen met lucht. maar nee dus :( als ik de zuiger in druk en weer terug laat komen dan 'tikt'ie aan het eind ergens tegen aan van binnen..
iemand hier ervaring mee?? jij hulzie?
alvast thanks!
oja het gaat over de gsx1100 uit 1981

Door kabouterventje op dinsdag 25 oktober 2005 00:14

 

Om ff terug te komen op m'n koppelingprobleem ;)
Kheb het boeltje terug opengehaald en ik bemerk rare slijtage op de gevoerde koppelingsplaten. Ze zijn nog goed van dikte enzo maar der staan krassen op plaatsen waar die zeker niet moeten staan. Net zoals m'n frictieplaten. Die hebben soms heel onregelmatige slijtage :? en volgens het werkplaatshandboek (Peter geweetwel) mag er niets aan zijn... Morgen ga ik er toch nog ff een mechanicien op m'n werk laten naar kijken en die gaat ook even de veren checken (nu we toch bezig zijn). Maar ik vrees dat ik me nieuwe schijven mag bestellen.
quote:
Op maandag 24 oktober 2005 22:10 schreef schollekop het volgende:
mogguh daar zijn we weer
druk aant sleutele en wel met de remmen deze keer.
gaat allemaal prima, mede dankzij onze vriend peters (het motorboek)
achterremmetje ligt al uit elkaar, voorremmetje ook, alleen de hoofdremcilinder(vr) wil niet echt meewerken. krijg de zuiger er niet uit :? alles is er af en er uit, ook het stofkapje, daaronder vond ik nog een borgringetje (die trouwens niet beschreven wordt in het boek...) dus hij zou er nu zo uit te trekken moeten zijn of anders wel te blazen met lucht. maar nee dus :( als ik de zuiger in druk en weer terug laat komen dan 'tikt'ie aan het eind ergens tegen aan van binnen..
iemand hier ervaring mee?? jij hulzie?
alvast thanks!
oja het gaat over de gsx1100 uit 1981



Heb je de druk er nog staan? Fr kabel nog aangesloten? Zo ja, dan handle inkijpen een paar keer en je perst um er zo uit.

Alles gesloopt? FF 15 minuten in een pan met kokend water, alu zet meer uit dan staan, dan pak je de zuiger er zo uit
Je zult denken dat ik je beet heb met dat komend water, maar zal ff een copy and paste uithalen bij een topic van iemand die hetzelfde had, alleen bij een andere motor, maar het gaat om het matriaal
==================================

Yeahhhhhhhhhhh...........!!!!!
Hij is los !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alweer met dank aan Hulzie !!!
Henk, jij bent voor mij de kampioen "Hoe maak ik vastzittende vastgeroeste onderdelen weer los&vast;-adviseur ) (maar natuurlijk ook alle andere meedenkers weer bedankt

Hoe is het uiteindelijk gelukt?

Ik heb eerst een lekker soepje getrokken van de remklauw; wel langer dan het sigaretje van Hulzie, zo'n 25 minuten in kokend water.

[Afbeelding: f90263fd.jpg]

Daarna in de bankschroef gezet met de griptang erop en ik merkte meteen dat er beweging in was gekomen. Het was alleen 1 mm. naar links en naar rechts; maar het was tenminste beweging.

[Afbeelding: f90263f1.jpg]

Na wat kruipolie en 10 minuutjes heen en weer wrikken, kon ik de zuiger eruit trekken. Yihaaa!!!!

Onder de buitenste rubberring (de "stofkapring&quot ;)
zat flink wat corrosie en troep, zoals Reinoud al voorspelde. Maar ook onder de binnenste oliekeerring zat troep. Ik heb voor beide ringen nieuwe besteld, de buitenste waren echt kapot, de binnenste kunnen misschien nog wel mee, maar je koopt het setje kompleet, inclusief "olie-verbindingskanaal-afsluitrubberringetje" van de ene naar de andere remklauw-helft.
En als je de klauw toch open hebt, kun je sowiezo beter meteen alle rubbertjes vervangen.
Op de foto hieronder kun je de troep zien zitten, ik heb deze met een klein schroevendraaiertje eruit gekrabd.

[Afbeelding: f90263ea.jpg]

Natuurlijk had ik toen wel een paar tanden van de griptang aan de buitenkant van de zuiger staan. Die heb ik zo goed mogelijk glad gevijld en geschuurd. Ik hoop dat daarlangs niet straks de olie naar buiten loopt; ik denk het niet omdat die tang op de buitenste en bovenste kant van de zuiger vastklemde en dat buitenste randje nooit zover in de klauw gaat, dat deze voorbij de oliekeerring komt.
De zuiger past nu weer perfect in de klauw.
Morgen de rubberringen erin zetten, de zaak weer monteren, en kijken of het me lukt om de remleiding goed te ontluchten.

Alle meedenkers weer van harte bedankt.

Ik beschrijf het hier wat uitgebreid, maar dan hebben anderen er misschien ook nog wat aan.
Mijn advies is nu bij dit soort klussen: als je er de tijd voor vrij kunt maken, moet je het eerst zelf proberen, voordat je de motor naar een dealer brengt. Met hulp van dit bord lukt zelfs mij dit soort klussen. En het geeft ook nog een hele hoop bevrediging, als je toch zo'n klus zelf hebt geklaard.
Je begrijpt meer van je hoe Trudie in elkaar zit en zeker ook waar je met onderhoud (zeker als je door de pekel rijdt ) extra aandacht aan moet schenken.

=========================================

Komt van mijn eigen forum af, daar heb ik veel meer van die truc's staan
Die How-to's zijn leerzaam en handig. :Y
Misschien lastig terug te vinden later, dat wel.
Wat is je website/forum-adres :?

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True