Bekijk originele versie: Honda SW-T 400 2009

Dat ga je bereiken met Dr Pulley's
Met het sneller accelereren gaat wel je verbruik iets omhoog maar dat ligt ook deels aan je rechterhand 8-)
je moet ook bijna je riem vervangen zie ik en dan kan je het gelijk meenemen
Kun je d'r wat meer over zeggen? Als je vind dat ik doordram, gewoon zeggen, geen punt. ;-)

Welke toerentalen draait 'ie met Dr. Pulleys als je vol accellereert van 0-100 en hoeveel draait hij bij constante snelheden? Bij mij draait hij van 0-30 ca 4000 tpm, daarna ca 5500 en boven de 100 vrijwel lineair met de snelheid (120=6500 tpm). Wat me opvalt is dat hij vrij veel toeren maakt bij constante snelheden (90=5000, 130=7000).

En dat verbruik, waarover heb je het dan? Ik rijd vooral wat langere stukken, is 'ie dan niet zuiniger met Pulleys? Ik verbuik nu tussen 1:21 (stad en/of snelweg) en 1:24 (langere stukken).
Heeft iemand al problemen gehad met trillingen op het stuur vanaf 120km/u
nope

maar ik zou je voorband laten balanceren of vervangen
hoeveel km heb je op die band zitten ?
quote:
Diceman schreef op 24 mei 2012 @ 19:50:
Heeft iemand al problemen gehad met trillingen op het stuur vanaf 120km/u

dat heb ik ook wel eens gehad met mijn aprilia, maar na de band oppompen was het dan weer goed.
De band zit er nu 14000km op.
dat zou een rede kunnen zijn voor het trillen
Vandaag de scoot gaan halen, er was niks aan de hand volgens de dealer, ik heb wel gezien dat er nu gewichtjes op de chantes zitten en niet meer in de midden van het wiel.
Kostprijs 110€ voor iets wat ze volgens mij al eerder hadden moeten doen.
quote:
Diceman schreef op 24 mei 2012 @ 19:50:
Heeft iemand al problemen gehad met trillingen op het stuur vanaf 120km/u


Heb ik ook gehad. Na een nieuwe voorband was het minder, maar nog wel aanwezig. Daarna hebben ze wat aan balhoofd afgesteld en nu is het helemaal weg.
quote:
SanderB6 schreef op 29 mei 2012 @ 12:58:

[...]


Heb ik ook. Na een nieuwe voorband was het minder, maar nog wel aanwezig. Daarna hebben ze wat aan balhoofd afgesteld en nu is het helemaal weg.


De mijne heeft het boven 130 km/u (gehad). Eigenlijk is het dus een mooie snelheidsbegrenzer. Sinds de nieuwe achterband was het erger (vanaf 110), maar het na 5000 km vrijwel afwezig.

Ik heb de indruk dat het met wind mee minder erg is dan met tegenwind. :?

Op die snelheden is de bouw van de scooter (stalen buizenframe i.c.m. soepele vering/demping) debet aan wat minder stabiliteit, wat ook niet bevorderlijk is.

Overigens heb ik begrepen dat de nieuwe modellen (SW-T) een stijvere voorvering hebben gekregen. Dus dat betekent dat het niet daaraan zou kunnen liggen.
6000-beurtje bij Motoport Rockanje.
€ 117,-
Kan er voorlopig weer tegenaan. :]
Ha da's mooi Spijker mijn SW heeft net 10.000 km gelopen dus nog even doorgaan.
Ik heb sinds 2010 een SW-T400. Zo'n twee maanden geleden heeft hij zijn 24.000 km beurt gehad en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om er 23gr. Dr Pulleys in te laten zetten.
Eerste reactie: dat had ik al veel eerder moeten doen !
Ik heb er sindsdien 1.500 km mee gereden: reactie op gasgeven is veel meer fun, op constante snelheid ligt het toerental iets lager en verbruik is ongeveer hetzelfde gebleven (zit op zo'n 4,4l/100km).
Ik heb naast de Honda ook nog een motor en voorheen waren het alleen de omstandigheden (veel mee te nemen, slecht weer) die mij op de scooter lieten rijden ... nu kan ik zeggen dat ik er ook voor mijn plezier op rij.
Over veel meenemen gesproken:
Ik heb een offerte laten opstellen voor een topkoffer. Het is een in kleur (heavy grey met) gespoten 45 liter topkoffer met back rest. Prijs € 383 incl. alles. Is dat de te verwachten prijs of moet ik verder shoppen?
quote:
TTrikki schreef op 11 augustus 2013 @ 09:22:
Ik heb sinds 2010 een SW-T400. Zo'n twee maanden geleden heeft hij zijn 24.000 km beurt gehad en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om er 23gr. Dr Pulleys in te laten zetten.
Eerste reactie: dat had ik al veel eerder moeten doen !
Ik heb er sindsdien 1.500 km mee gereden: reactie op gasgeven is veel meer fun, op constante snelheid ligt het toerental iets lager en verbruik is ongeveer hetzelfde gebleven (zit op zo'n 4,4l/100km).
Ik heb naast de Honda ook nog een motor en voorheen waren het alleen de omstandigheden (veel mee te nemen, slecht weer) die mij op de scooter lieten rijden ... nu kan ik zeggen dat ik er ook voor mijn plezier op rij.


Hallo Ttrikki

Als ik het goed begrijp accelereert hij nu feller.
Maakt hij dan ook meer toeren en hoeveel ongeveer?
Bij constant rijden een lager toerental. Hoeveel ongeveer?
Heb je alleen de gewichtjes laten vervangen ?

Ik hoop dat je de vragen wilt beantwoorden.

Een nieuwsgierige Spijker. :?
Hoi Spijker,

Ik heb maar even getest en een paar waarden genoteerd. Moet er wel bij opmerken dat ik alles op het dashboard afgelezen heb, het zijn dus geen GPS cijfers. Maar goed, als de jouwe nog standaard is kan je toch een beetje vergelijken (ik heb van de mijne nooit de waarden genoteerd voor de modifikatie).

Acceleratie vanaf nul: stationair toerental 1.200/1.300. Bij gas in een keer helemaal open, gaat de toerenteller eerst naar 3.500 en zodra de scooter begint met versnellen (dus na enkele meters) schiet hij door naar 5.200 en dan voel je de acceleratie goed. Rond de 80 km/uur gaat dan de tegelijkertijd met de snelheid ook het aantal toeren verder omhoog. Ook bij tussenacceleraties maakt de scoot makkelijker meer en sneller toeren. Maar je kan ook heel makkelijk rustig rijden. Bij zacht gas geven rijdt de scoot nog steeds zo gewoon als in de standaard uitvoering.

Aantal toeren bij constante snelheden (km/uur - toeren):
60 - 3.800
80 - 4.900
100 - 5.200
120 - 6.200
130 - 6.900

Ik heb niet alleen de rollen maar tegelijkertijd ook de bijbehorende DR Pulley glijstukken (sliding pieces) laten instaleren.
Ik ben benieuwd welke verschillen je constateert. Dit komt vrijwel overeen met de toerentallen die ik gewend ben met mijn originele rollen. Dat geldt zowel voor optrekken als voor constante snelheden.
:?
P.s. Op de km-teller, dus snelheid minus ca 10%.
Ben nog op zoek naar een hitteschild, je weet wel dat blinkende ding op de uitlaat.
De mijne is enigszins bekrast. Heeft iemand er nog eentje liggen?
ik heb het hele topic vol belangstelling gelezen alle 6 pagina's , en dat zo abrupt het topic stil komt te liggen.

er vallen me een paar dingen op, iedereen roemt het comfort, maar hekelt de turbulentie, het verbruik is eigenlijk hoger dan je mag verwachten van een 400 cc. de SW duidelujk beter afgewerkt dan de concurrentie, maar een dubbele teller zit er niet op en ook geen terug teller als het reserve lampje gaat branden.
de 400 is al niet meer op de markt terwijl de 600 eigenlijk weinig toevoegt, maar een beetje meer vermogen maar wel een stuk meer verbruik.

ik rij nu zelf op een BMW F800GS , die gebruik ik als woon & werk motor en voor de lol ritjes, en die loopt 1 op 22 a 25 , nu ben ik een rustige rijder.

maar ik overweeg een SW 400,, als woon & werk en dan iets anders puur voor de hobby.

het valt me ook op dat er op youtube relatief weinig instructie video's te zien zijn hoe je reparaties doet.
wat er is meestal in zuid europa gemaakt, maar hoe je de kleppen controleert heb ik nog niet gezien, neem aan vul plaatjes ?

vroeg me af of de bekende honda injectie truc ook werkt , als ie in verhouding wat duurder loopt er zo'n fijn K&N luchtfilter erin, kon zomaar 5 a 10 % schelen, wel bij de Honda Varadero, oude Afrika Twin, VFR 800

zou wel eens zo'n SW t400 van dichtbij willen bekijken ergens in de regio Twente, iemand die graag zijn SW t400 op foto & film wil ?
al heel erg lang stil hier op dit forum.
Word er nog wel op de silverwing gereden door forummers hier?
Zeker, de mijne is still going strong. Volgende maand krijgt hij zijn 48.000 beurt (o.a 2e x riem en rollen). Ik zal eraan proberen te denken daarvan verslag te doen. Dat kun je overigens volgen op motorshopper/reviews/motoren/honda/silverwing 400

Waar ik wel benieuwd naar ben is waar Silverwing rijders die aan een nieuwe toe zijn op gaan rijden. Voor mij voldoet een Burgman 650 aan de meeste eisen.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True