Bekijk originele versie: Yamaha XV Virago topic [deel II]

Ah ik begrijp wat je bedoeld inderdaad. Ik kan in principe de lijn recht trekken door het spatbord meer te kantelen of aan te passen. Denk dat volledig zakken lastig gaat worden gezien de positie van de steunen.

Was btw vergeten te vermelden dat de reden dat dit gekanteld was een beetje te maken had met het achterlicht


wil namelijk dit nabootsen:[Afbeelding: eagle-lights-led-taillight-conversion-upgrade-kit-for-harley-sportsters-11189405_1024x1024.jpg]
Ah, ja met a achterlicht wordt het iets anders. Desalniettemin eerst kiezen voor hoe het eruit moet zien. Dan de praktische beperkingen eigenlijk daarop aanpassen ;)

Good luck! Lekker shoppen en proberen!
:t

quote:
Chiefpep schreef op 16 maart 2018 @ 14:24:
Ah, ja met a achterlicht wordt het iets anders. Desalniettemin eerst kiezen voor hoe het eruit moet zien. Dan de praktische beperkingen eigenlijk daarop aanpassen ;)

Good luck! Lekker shoppen en proberen!
Hoi allen!

Vraagje voor de virago kenners..

Mijn schoonvader heeft een yamaha virago 750 uit 1994 echter, wil hij graag een set open pijpen monteren. Hebben een leuke set bij mlmparts voorbij zien komen maar net het bouwjaar "94" staat er niet tussen. Bouwjaren ervoor en erna wel.

Bij bouwjaar 1994 komt de xv1100 wel naar voren. Komen de 750 en 1100 variant qua uitlaat montage met elkaar overeen of is dit toch echt een no go ???


Alvast bedankt voor jullie tijd!

Grtn Daniel

[Afbeelding: Screenshot_20180317-123750.png]
[Afbeelding: Screenshot_20180317-123821.png]
quote:
Hawker schreef op 17 maart 2018 @ 12:48:
Hoi allen!

Vraagje voor de virago kenners..

Mijn schoonvader heeft een yamaha virago 750 uit 1994 echter, wil hij graag een set open pijpen monteren. Hebben een leuke set bij mlmparts voorbij zien komen maar net het bouwjaar "94" staat er niet tussen. Bouwjaren ervoor en erna wel.

Bij bouwjaar 1994 komt de xv1100 wel naar voren. Komen de 750 en 1100 variant qua uitlaat montage met elkaar overeen of is dit toch echt een no go ???


Alvast bedankt voor jullie tijd!

Grtn Daniel

[afbeelding]
[afbeelding]

Kijk even naar het VIN, daar staat de modelcode in. En die is betrouwbaarder qua bouwjaar dan bijv een pasje. Overigens staat VIN ook op dat pasje :t

Ik denk namelijk dat het een 4FY model is.
quote:
Martell schreef op 17 maart 2018 @ 13:44:

[...]

Kijk even naar het VIN, daar staat de modelcode in. En die is betrouwbaarder qua bouwjaar dan bijv een pasje. Overigens staat VIN ook op dat pasje :t

Ik denk namelijk dat het een 4FY model is.


Dankje Martell voor de tip! :t
quote:
Hawker schreef op 17 maart 2018 @ 14:12:

[...]


Dankje Martell voor de tip! :t

En, wat was het?
Bij het vervangen van mijn remblokjes 2 van de 4 borgclipjes uit enthousiasme kapot getrokken. Haastige spoed is zelden goed zullen we maar zeggen... Maar nou heb ik dus nieuwe nodig als deze; weet iemand de precieze naam van die dingen, een typenummer, of waar ik er aan kan komen? de motorzaak hier in Drachten had ze zo niet :(
[Afbeelding: test.jpg]
Patrick Seas heeft heel mooie assortimentsdoosjes hiervan!: https://www.montagetechniek.nl/

Online bestellen, volgende dag in huis.
P.s., bovenkantje even ombuigen in de draaibank of met tang...
quote:
Chiefpep schreef op 17 april 2018 @ 13:57:
Patrick Seas heeft heel mooie assortimentsdoosjes hiervan!: https://www.montagetechniek.nl/

Online bestellen, volgende dag in huis.


bedankt voor de link! deze lijken me echter wat groot; met de schuifmaat kom ik niet verder dan een dikte van 1,26mm
Bij de remblokken van mijn triumph zijn dezelfde gebruikt misschien een dealer in de buurt
anders een 1mm rvs draadje er door en zelf ombuigen.
quote:
NLBUURMAN schreef op 17 april 2018 @ 13:19:
Bij het vervangen van mijn remblokjes 2 van de 4 borgclipjes uit enthousiasme kapot getrokken. Haastige spoed is zelden goed zullen we maar zeggen... Maar nou heb ik dus nieuwe nodig als deze; weet iemand de precieze naam van die dingen, een typenummer, of waar ik er aan kan komen? de motorzaak hier in Drachten had ze zo niet :(
[afbeelding]

assortidoosje splitpennen kopen ergens.
Ben niet ver gekomen ( veel aan het zadel gedaan om het passend te maken) maar hierbij het resultaat van het achterspatbord *O* ( na het Snijwerk). Heb gelijk even een knipperlicht gemonteerd. Al met al ben ik zelf tevreden over het resultaat 8-) BTW chiefpep, zie dat je aardig op gang bent met jou project. denk je nog deze zomer klaar te zijn?[Afbeelding: IMG_20180430_205658.jpg]
Ziet er goed uit! Ja was wel van plan voor de zomer klaar te zijn eigenlijk...!
Beste forumleden,

Ik heb in de hoek “techniek” op dit forum een vraag geplaatst over een tikkend geluid uit mijn virago.
Daar werd ik gewezen op het bestaan van dit topic.
Is hier iemand met de nodigde specifieke kennis over virago’s die mij op weg zou kunnen helpen?


Tikkend geluid xv920
Ik heb je andere forum topic ook gelezen en je filmpjes bekeken. Ik vermoed iets van een lager met wat speling. Vind het totaal niet zorgelijk klinken hoor. Heb je misschien andere olie gebruikt dan voorheen? Dat het je nu opeens opvalt? Dit omdat ik er gemakshalve vanuit ga dat je alleen de koppen hebt aangepakt en verder alles zo gelaten (wat voorheen in orde was ga ik dan van uit). Ook omdat het met warme motor anders klinkt geeft me dit vermoeden. Nogmaals, het is een oud beestje. Dan mag je wel wat tikken. Temeer omdat je aangeeft dat verder alles zit zoals het moet en juist staat afgesteld.
quote:
miker schreef op 05 juni 2018 @ 18:00:
Beste forumleden,

Ik heb in de hoek “techniek” op dit forum een vraag geplaatst over een tikkend geluid uit mijn virago.
Daar werd ik gewezen op het bestaan van dit topic.
Is hier iemand met de nodigde specifieke kennis over virago’s die mij op weg zou kunnen helpen?


Tikkend geluid xv920
quote:
Chiefpep schreef op 05 juni 2018 @ 18:18:
Ik heb je andere forum topic ook gelezen en je filmpjes bekeken. Ik vermoed iets van een lager met wat speling. Vind het totaal niet zorgelijk klinken hoor. Heb je misschien andere olie gebruikt dan voorheen? Dat het je nu opeens opvalt? Dit omdat ik er gemakshalve vanuit ga dat je alleen de koppen hebt aangepakt en verder alles zo gelaten (wat voorheen in orde was ga ik dan van uit). Ook omdat het met warme motor anders klinkt geeft me dit vermoeden. Nogmaals, het is een oud beestje. Dan mag je wel wat tikken. Temeer omdat je aangeeft dat verder alles zit zoals het moet en juist staat afgesteld.
[...]


Dit is mijn eerste project. Daarom ben ik misschien nog wat onzeker over bepaalde zaken en wil ik graag alles dubbel checken.

Motor heeft gewoon goed gelopen. Vorig jaar plots zwarte rook uit de uitlaat als gevolg van een kapotte klepveer kering. Het idee was om de koppen te lichten en enkel de keringen te vervangen. Toen is het hele cirus begonnen.:-) Een van de koppen kwam met geen mogelijkheid los. Uiteindelijk met cilinder en al verwijderd. Beide Cilinders naar revisiebedrijf gebracht te laten honen. Daar werd ik geadviseerd om overmaat zuigers te plaatsen. Na lang zoeken was mijn conclusie dat deze niet leverbaar zijn. Daarom gekozen om te gaan voor een setje xv1000’zuigers die op eBay stonden.
Cilinder op deze maatvoering laten uitboren en honen.

Op advies van het revisiebedrijf heb ik minerale olie in het blok zitten, ivm inrijden.

Net toch maar weer de klepspeling (0.10 in en 0.15mm uit), spanning nokaskettingen, geleiders en timing gecheckt. Dag Lijkt toch echt allemaal in orde.

https://vimeo.com/273529266
Dan lijkt het mij die olie. Even mee doorrijden het voorgeschreven aantal kilometers. Daarna andere olie erin (zie wph). Denk dat het dan een stuk beter klinkt. Niet teveel zorgen maken!
quote:
Chiefpep schreef op 05 juni 2018 @ 18:59:
Dan lijkt het mij die olie. Even mee doorrijden het voorgeschreven aantal kilometers. Daarna andere olie erin (zie wph). Denk dat het dan een stuk beter klinkt. Niet teveel zorgen maken!


Vandaag heb ik een stukje gereden, niet harder dan 60. Ritje was alleen wel van korte duur. Op zich loopt hij prima, maar ik heb tijdens het proefritje (15min) een keer of 6 gehad dat de motor ineens stil viel, zowel tijdens het rijden als tijdens het schakelen. Enig idee hoe ik kan achterhalen waar dit aan kan liggen?
Soms is het heel simpel dus niet lachen om de stomme vraag maar, werkt je Choke goed? Blijft het pinnteje niet per ongeluk hangen? En anders is het denk ik afstelling. Ik ben daar eerlijk gezegd geen held in. Er zijn zoveel combinaties mogelijk dat het mij teveel energie en tijd kost om zelf te doen. Ik breng hem daarom altijd weg naar 'de specialist met de dynojetbank' (in mijn geval kies ik voor Mobu Motors). Dan loopt hij daarna 'als een zonnetje'.
quote:
Chiefpep schreef op 16 juni 2018 @ 15:05:
Soms is het heel simpel dus niet lachen om de stomme vraag maar, werkt je Choke goed? Blijft het pinnteje niet per ongeluk hangen? En anders is het denk ik afstelling. Ik ben daar eerlijk gezegd geen held in. Er zijn zoveel combinaties mogelijk dat het mij teveel energie en tijd kost om zelf te doen. Ik breng hem daarom altijd weg naar 'de specialist met de dynojetbank' (in mijn geval kies ik voor Mobu Motors). Dan loopt hij daarna 'als een zonnetje'.


Ik heb zelf ook wat lopen zoeken en heb een donkerbruin vermoeden dat het aan de ontluchting van de tank ligt. Ik heb een racedop zonder ontluchting gemonteerd. Had in Mn achterhoofd wel het idee dat ik er een keer iets mee moet, maar had bedacht dat als ik een van de bouten waar de dop mee vast zit wat losser laat dat dan iig de overdruk uit de tank kan. Niet rekening houdend met een eventuele onderdruk die kan ontstaan.
Ik heb al wat lopen googelen, maar kan zo 123 geen ontluchtingsventielen vinden speciaal voor motorfietsen. Ik neem aan dat dat is wat ik daarvoor nodig heb?
Heb je de slangen veranderd? Want er gaan luchtslangen van je benzinekraan naar je inlaat... ieder kraantje heeft er 1 als het goed is...
quote:
miker schreef op 16 juni 2018 @ 15:51:

[...]


Ik heb zelf ook wat lopen zoeken en heb een donkerbruin vermoeden dat het aan de ontluchting van de tank ligt. Ik heb een racedop zonder ontluchting gemonteerd. Had in Mn achterhoofd wel het idee dat ik er een keer iets mee moet, maar had bedacht dat als ik een van de bouten waar de dop mee vast zit wat losser laat dat dan iig de overdruk uit de tank kan. Niet rekening houdend met een eventuele onderdruk die kan ontstaan.
Ik heb al wat lopen googelen, maar kan zo 123 geen ontluchtingsventielen vinden speciaal voor motorfietsen. Ik neem aan dat dat is wat ik daarvoor nodig heb?
Als je een donkerbruin vermoedn hebt dat het aan de tank ligt is het toch heel makkelijk te testen? gewoon stukje rijden zonder dop of de dop in elk geval los zdat er lucht bij kan komen. Als hij dan niet meeer afslaat weet je waar het aan ligt.
quote:
Chiefpep schreef op 16 juni 2018 @ 22:11:
Heb je de slangen veranderd? Want er gaan luchtslangen van je benzinekraan naar je inlaat... ieder kraantje heeft er 1 als het goed is...
[...]


Klein detail :-) Ik heb een replica benelli Mojave tank en mikuni vm34 carburateurs. Geen sprake van slangen van de carb naar de inlaat.

quote:
Pepijnwk schreef op 16 juni 2018 @ 22:18:
Als je een donkerbruin vermoedn hebt dat het aan de tank ligt is het toch heel makkelijk te testen? gewoon stukje rijden zonder dop of de dop in elk geval los zdat er lucht bij kan komen. Als hij dan niet meeer afslaat weet je waar het aan ligt.


Net gedaan. Moet zeggen dat het wel beter ging, maar hij is alsnog een aantal keer uitgevallen. Tot nu toe telkens bij het terugschakelen of wanneer ik de koppeling inknijp. De startmotor moet ook echt wat omwentelingen maken voordat de motor weer aanslaat.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True