Bekijk originele versie: Honda Rebel (CMX250 + CMX450), deel 5

Hoi Sopa,

Kijk eens of het boutje van het achterste armpje vast zit? Als die gewoon vast zit lijkt mij dat er op andere plaatsen teveel speling zit. Het scharnierpunt van het schakelpedaal of de kogelkopjes van het tussenstangetje.
Bedankt voor je reactie. Ik ga op onderzoek uit.
Ik heb meteen nog een vraag: bij een koude start maakt ie net nadat je de startknop loslaat een geluid als een slippende auto. Iiieeej! (Geluiden op een forum, altijd leuk).
Ik las iets over dat de startkoppeling een zwak punt is bij de rebel. Is dit geluid te negeren? Heeft het met de lange stilstand te maken? Is er iets aan te doen en is het noodzakelijk?
Laatste rondje voor de winterslaap. Wat vitamines gegeven, Forte Moto Sport 1&2.

CMX 250
quote:
sopa schreef op 29 november 2017 @ 19:49:
Bedankt voor je reactie. Ik ga op onderzoek uit.
Ik heb meteen nog een vraag: bij een koude start maakt ie net nadat je de startknop loslaat een geluid als een slippende auto. Iiieeej! (Geluiden op een forum, altijd leuk).
Ik las iets over dat de startkoppeling een zwak punt is bij de rebel. Is dit geluid te negeren? Heeft het met de lange stilstand te maken? Is er iets aan te doen en is het noodzakelijk?



Wat noodzakelijk is, is om te blijven hopen dat die koppeling niet kapot gaat, want dan moet er gesleuteld worden. Of de beste optie, een ander blok.

Negeren kan niet, je zal het toch blijven horen. Olie al een keer ververst?
Alle Rebel eigenaren een gelukkig en veilig nieuwjaar gewenst!
quote:
RebelPeter schreef op 29 oktober 2017 @ 16:28:
Ja, Jan, het moet maar eens afgerond worden. Met de ebike rijd ik juist veel meer en dat leidt vanzelf tot een betere conditie. Maar of het nog lukt er iemand voor te vinden ... het zal even afwachten zijn.

Misschien maar weer eens die kant op komen ? want ik ben aan de beurt nu ;)


Ik heb de beide Rebeltjes toch maar weer nieuw leven ingeblazen en eentje rijdt er al weer prima! De andere moet een nieuwe accu in. Die heb ik intussen binnen, moet alleen het zuur er nog indoen en dan kan ik die ook weer eens uitproberen. Was wel weer eens leuk om te rijden eigenlijk! Van de zomer ga ik er weer mee verder en ga ik mijn mooiste opbouwen en dan kijk ik wel verder
Doei oma!!

Ik heb onlangs een rebel 450 gekocht en wilde dit weekend even de kleppen stellen. Alleen bij het monteren van de klepdeksel brak er een bout af...

Gelukkig het restant er al wel uit weten te krijgen maar nu mis ik dus 1 bout.
Via MP terecht gekomen bij een handelaar/liefhebber alleen dan kost een boutje 15,-, is dit een gebruikelijke prijs?

Ik heb naast de rebel een Dnepr en daar liggen de prijzen toch net wat lager van onderdelen :p

Alvast bedankt voor de reacties![Afbeelding: 6B3E80D0-2292-42D5-ADDB-4E013530516F.jpeg]
Is niet de juiste prijs , bij een ijzerboer een boutje halen met de juiste lengte en treksterkte en die erin draaien .
quote:
Jer0en schreef op 20 mei 2018 @ 10:13:
Doei oma!!

Ik heb onlangs een rebel 450 gekocht en wilde dit weekend even de kleppen stellen. Alleen bij het monteren van de klepdeksel brak er een bout af...

Gelukkig het restant er al wel uit weten te krijgen maar nu mis ik dus 1 bout.
Via MP terecht gekomen bij een handelaar/liefhebber alleen dan kost een boutje 15,-, is dit een gebruikelijke prijs?

Ik heb naast de rebel een Dnepr en daar liggen de prijzen toch net wat lager van onderdelen :p

Alvast bedankt voor de reacties![afbeelding]


Boutje gevonden?
Vandaag sinds lange tijd weer eens wat activiteit ontwikkeld: een uitlaat open gezaagd, want een kennisje (Henk) wilde wel eens weten wat er zo trilde in de uitlaat en ik heb er toch een stel over dat niet meer zo goed is dus voila ik heb in eentje er van maar even de slijptol er in gezet.

Ik heb dus één pijp open gezaagd: er blijken dus een paar schotjes in te zitten waar doorheen korte pijpjes van verschillende diameters doorheen steken en die zitten daar dus in vastgelast. Ik denk dat er eentje los geraakt is bij Henk. Ik heb trouwens zelf ook een veel mooier stel waarin een buis los in ligt te rollen en dat is nu ook beter te begrijpen.

Dan zie je dit dus in die uitlaten zitten (zie de fotos hierna). Ik heb nog wel meer foto's vanuit diverse hoeken. Als er belangstelling voor is zal ik ze hier ook erbij zetten:

[Afbeelding: 2018-05-26 17.57.16 cmx450 uitlaat binnenwerk (Klein).jpg]
[Afbeelding: 2018-05-26 17.36.57 (Klein).jpg]
[Afbeelding: 2018-05-26 15.03.34 (Klein).jpg]
[Afbeelding: 2018-05-26 15.03.11 (Klein).jpg]
quote:


Jep, heb het blok weer in elkaar zitten alleen is er nog steeds een gek geluid aanwezig. Ik had gehoopt met kleppen stellen het geluid te verhelpen maar ben nu toch bang voor grotere problemen.
Misschien dat iemand het hier herkend.
https://www.dropbox.com/s...8%2020%2014%2038.mov?dl=0
quote:
Jer0en schreef op 27 juni 2018 @ 12:10:

[...]


Jep, heb het blok weer in elkaar zitten alleen is er nog steeds een gek geluid aanwezig. Ik had gehoopt met kleppen stellen het geluid te verhelpen maar ben nu toch bang voor grotere problemen.
Misschien dat iemand het hier herkend.
https://www.dropbox.com/s...8%2020%2014%2038.mov?dl=0


Was je intussen al wat wijzer geworden waar dat zware tikkende geluid vandaan komt? Misschien toch een restant van dat boutje achtergebleven in het blok en dat hoor je nu tikken omdat het kennelijk steeds ergens tegen de carterwand wordt gesmeten. Bedoel je zo'n moertje boven op de kleppenafstelling? Of is de klepsteel afgebroken? dan ligt er dus gewoon een klep los: de tikker?

Anders zou je tijdens een iets hoger toerental de bougiekap van om beurten een van de cilinders kunnen lostrekken, om te zien of dat gevolgen voor het geluid heeft en of dat dan bij beide even groot effect geeft: Dat geeft je misschien wat meer informatie in welke richting je het moet zoeken.

Een stap verder is te starten met een bougie eruit gedraaid (eerste weer links dan weer rechts). Je haalt dan de compressie van één cilinder weg. en je kunt door het open gat ook mischien iets anders horen. De rebel kan draaien op 1 cilinder, tenminste bij mij lukte dat.

Het luide tikken lijkt iets met de zuigers en de drijfstang te maken te hebben: als één van de lagers daar niet meer in orde is dan zou dat wel eens zo kunnen klinken. Ook een zuigerveer zou kunnen. Of er ligt iets los of er staat iets niet goed afgesteld in de kop. Maar daarvoor moet het blok los denk ik. Je kunt wel eens goed daar proberen te luisteren of je daar het geluid vandaan hoort komen.

Op de krukas zit de startkoppeling en daarvan wil één van de drie daar aanwezige torx bouten er wel eens uit trillen en dan loopt dat aan tegen het blok met in het extreme geval een vastlopende krukas. Maar daarbij hoorde ik geen getik toen dat mij een keer overkwam: het blok werd gewoon erg heet en sloeg af bij een stoplicht en was daarna niet meer in beweging te krijgen (de krukas), hij moest er eerst uit en daarna moest ik die bout(en) opnieuw aandraaien en vastzetten met de sterkste soort locktite die ook tegen de hitte daar kan. Daarna was het probleem weg.
quote:
Jer0en schreef op 27 juni 2018 @ 12:10:

[...]


Jep, heb het blok weer in elkaar zitten alleen is er nog steeds een gek geluid aanwezig. Ik had gehoopt met kleppen stellen het geluid te verhelpen maar ben nu toch bang voor grotere problemen.
Misschien dat iemand het hier herkend.
https://www.dropbox.com/s...8%2020%2014%2038.mov?dl=0



Beetje laat maar dit klinkt mij als een drijfstanglager.
Zo druk als het is met onderdelenhandel, zo rustig is het hier.....

Of iedereen is lekker aan het rijden natuurlijk ! ! !
Eergisteren een 450 gekocht voor onderdelen.
Vandaag aan de gang gemaakt. Ding had heel lang stilgestaan. De benzine stonk een uur in de wind zo oud was ie.

Vonk gechecked; goed.
Toen de tank eraf gehaald en een trechtertje in de benzineslang gezet en wat benzine erin gegooid. Even gekeken of er benzine uitkwam door de drains open te draaien; ja.

Ik lieg niet, vraag m'n vrouw maar; 1x rond en hij liep!

Die kan nu uit elkaar.
En vandaag ook een 250 donor motor gekocht. Die gaat op uit elkaar.
Eerst aan het lopen gemaakt natuurlijk.
Mijn Rebbel 450 lietnme onlangs staan, leek alsof hij maar op een cilinder liep.
Vonken aan beide kanten aanwezig, toch maar nieuwe bougies. Probleem bleef. Dus de carburateur er uit gehaald en idd de kant die niet liep had een of andere vieze drap (gelig) dus schoon gemaakt en de sproeiers schoon geblazen... Mis ik dan nog iets?

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True