Bekijk originele versie: Het grote Powercommander/Rapidbike/Tuneboy/ECU mappen deel 2

Afstellen zou ik na het inrijden doen. Je wil op de dyno toch meerdere volgas runs kunnen maken als je gaat mappen, dus dat doen na het inrijden lijkt mij wel zo handig. Flash je alleen een andere map, wat natuurlijk niet de beste optie is, dan maakt het niets uit.
quote:
PilatuS23 schreef op 15 april 2018 @ 21:16:
Afstellen zou ik na het inrijden doen. Je wil op de dyno toch meerdere volgas runs kunnen maken als je gaat mappen, dus dat doen na het inrijden lijkt mij wel zo handig. Flash je alleen een andere map, wat natuurlijk niet de beste optie is, dan maakt het niets uit.


top! Je bevestig direct mijn gevoel, welke ik zonder enige onderbouwing had :+
quote:
Johnny FZ1 schreef op 14 april 2018 @ 22:33:
@ J vd Meer misschien kunt u ons verder helpen wat betreft Woolich materiaal voor mijn Fz1 .
Volgens Paul is er dan een veel mooiere afstelling mogelijk.


Ik ben er mee bezig. Dat wil niet zeggen dat het mij wel gaat lukken hoor. Ik doe mijn best zodat Paul je motor kan afstellen.
quote:
boytje schreef op 15 april 2018 @ 21:08:
goedenavond,

Even een vraag.

Ik heb sinds kort een nieuwe Z1000. Ik heb er direct full akrapovic systeem op laten zetten en een bmc vervangingsfilter. Voor mijn idee moet deze nu daar op afgesteld worden. op het moment heb ik 600km er op gereden ik denk er aan om een ecu flash te laten doen. Wat is handig na het inrijden (1600km) of na de eerste beurt (1000km) of direct?


Zit de lambda sensor er nog gewoon in? Of zijn deze verwijderd? Katalysator?
Verstandig is om de motor even te testen of dat deze nu niet te arm staat.
En als je het toch gaat flashen kun je dat beter misschien meteen maar laten doen ook, de boel globaal wat rijker zetten zodat je veilig kunt inrijden en na het inrijden goed laten afstellen.
quote:
J vd Meer schreef op 16 april 2018 @ 09:31:

[...]


Ik ben er mee bezig. Dat wil niet zeggen dat het mij wel gaat lukken hoor. Ik doe mijn best zodat Paul je motor kan afstellen.


Bedankt voor je inzet . Dit waardeer ik zeer. :}
quote:
Johnny FZ1 schreef op 14 april 2018 @ 22:28:
Vandaag wat testbank werk .
Hier de uitdraaien van de resultaten .
De 1e met db killer.

[afbeelding]

De 2e zonder db killer.

[afbeelding]


Ah, volgens mij heb ik zaterdag nog even met jou staat praten? (Ik was er samen met mijn broer voor zijn Aprilia Tuono)
quote:
Joep schreef op 17 april 2018 @ 07:13:

[...]


Ah, volgens mij heb ik zaterdag nog even met jou staat praten? (Ik was er samen met mijn broer voor zijn Aprilia Tuono)


Klopt . Jij de man van de Fireblade en circuit rijden .
En je broer blij met de afstelling ?
Klopt inderdaad :Y

Ja mijn broer is zeker blij met de afstelling, hij kent de motor niet meer terug!!
quote:
Joep schreef op 23 april 2018 @ 20:42:
Klopt inderdaad :Y

Ja mijn broer is zeker blij met de afstelling, hij kent de motor niet meer terug!!


Ja dat kan Paul wel.

Door Satfreak1969 op dinsdag 22 mei 2018 19:15

 

Ik heb een BMW K1200S gekocht waaronder een compleet uitlaatsysteem zit van Laser Hotcam (spruitstuk en demper) en K&N Luchtfilter
Echter heeft de 1e eigenaar nooit de motor laten afstellen middels een Power Commander of ECU aanpassen

Mij lijkt ECU Flashen de beste methode zonder tussenkomst van een andere module.

Er zijn bedrijven die zeggen,...stuur maar op die ECU dan passen wij hem aan.
Maar volgens mij is een vermogensbank beter !
Want niet elke motor is het zelfde lijkt mij ondanks zelfde merk/type.
De 1 heeft een sportuitlaat en K&N luchtfilter en de ander alleen een demper.

Wat is jullie advies ? En wat is een goed betrouwbaar adres voor mijn BMW
[Afbeelding: BMW K1200S.jpg]
quote:
Johnny FZ1 schreef op 16 april 2018 @ 22:04:

[...]


Bedankt voor je inzet . Dit waardeer ik zeer. :}


Ook ik ben nog steeds in afwachting. Ik heb ze vanmorgen aan de telefoon gehad, ze zijn er mee bezig zeggen ze..
Inderdaad zo zijn Paul en ik al zo'n anderhalf jaar bezig .
We ( ik ) ben er maar mee gestopt . Paul zegt uit zijn ervaring dat die Aussies zich niet op laten jagen .
Jammer want hij is op de vermogensbank geweest en kan/moet echt wel een ecu flash hebben .
Bij rustig toeren loopt hij niet lekker . Alleen als je flink aan de gashandle draai dan merk je er niets van .
Maar om nu iedere x mijn rijbewijs op het spel te zetten. Daar pas ik voor.
Wat ik wel zonde vind is dat ik merk dat ik me steeds meer begin te ergeren aan het onrustige lopen bij kwart of half gas.
[Afbeelding: 30 grafiekje.jpg]
Z1000 is onderhanden genomen bij Madracing. Echt top!

Door Satfreak1969 op woensdag 23 mei 2018 08:59

 

@ boytje

Ga je mij nu vertellen dat na de ECU Flash het vermogen met 12 pk en 8nm is toegenomen ?
Dat lijkt mij wel heel erg veel 12 pk erbij.

Ik had een Honda CBR1000rr Fireblade met een Akra en power commander 3.
Deze kwam bij Powerpoint in Tiel op 155,20 pk op het wiel,...dus rond 173 op de krukas terwijl vanaf fabriek hij 171 pk is. Voor 2 a 3 pk moet je best wat moeite doen.

Mag ik vragen wat je moest betalen bij Madracing ?
quote:
Satfreak1969 schreef op 23 mei 2018 @ 08:59:
@ boytje

Ga je mij nu vertellen dat na de ECU Flash het vermogen met 12 pk en 8nm is toegenomen ?
Dat lijkt mij wel heel erg veel 12 pk erbij.

Ik had een Honda CBR1000rr Fireblade met een Akra en power commander 3.
Deze kwam bij Powerpoint in Tiel op 155,20 pk op het wiel,...dus rond 173 op de krukas terwijl vanaf fabriek hij 171 pk is. Voor 2 a 3 pk moet je best wat moeite doen.

Mag ik vragen wat je moest betalen bij Madracing ?


Inderdaad een grote sprong. De z1000 2017 is door de euro4 behoorlijk geknepen.

Ik had er al een full akrapovic systeem op en een vervangingsfilter.

Het verschil is goed merkbaar. Kosten zijn €550,00

Het is nu moeilijker op met 2 wielen op de grond te rijden dan met 1 haha :+
[Afbeelding: z f.jpg]
Veel vermogen zo'n 2017 model.

Van het weekend bij een 2004 Z1000 gekeken met standaard bochten, maar custom midden pijp en dempers.

130 aw pk en 95 nm.
Dat was dan geen ecu flash.

Bizar verschil!

Door WillemVonGrumble op woensdag 23 mei 2018 15:59

 

quote:
turboO schreef op 23 mei 2018 @ 13:03:
Veel vermogen zo'n 2017 model.

Van het weekend bij een 2004 Z1000 gekeken met standaard bochten, maar custom midden pijp en dempers.

130 aw pk en 95 nm.
Dat was dan geen ecu flash.

Bizar verschil!



Je hebt positieve tuners met een zeer positief ingestelde vermogensbank :+
Volgens mij heeft meneer Kawasaki het 2017 model ook wel wel meer paardjes mee gegeven zo uit de fabriek vergeleken met zijn 13 jaar oudere broer.

Neemt niet weg dat het best wel een verschil is!

Als die grafiek achterwiel cijfertjes zijn dan is dat wel een agressieve naked bike! :o
quote:
Satfreak1969 schreef op 23 mei 2018 @ 08:59:
@ boytje

Ga je mij nu vertellen dat na de ECU Flash het vermogen met 12 pk en 8nm is toegenomen ?
Dat lijkt mij wel heel erg veel 12 pk erbij.

Ik had een Honda CBR1000rr Fireblade met een Akra en power commander 3.
Deze kwam bij Powerpoint in Tiel op 155,20 pk op het wiel,...dus rond 173 op de krukas terwijl vanaf fabriek hij 171 pk is. Voor 2 a 3 pk moet je best wat moeite doen.

Mag ik vragen wat je moest betalen bij Madracing ?

Je dient eigenlijk een voor en na meting te doen op dezelfde bank. Anders weet je nooit hoeveel winst je hebt gepakt.

Op een andere bank heeft jouw motor zomaar 163 pk aan het wiel. Het zegt iets, maar ook weer niet zo veel.

Boytje heeft dat goed gedaan :Y
Die 130Nm is meer koppel dan een 2018 Super Duke 1290R. Beetje moeilijk voor te stellen dat dit klopt.
quote:
PilatuS23 schreef op 23 mei 2018 @ 16:43:
Die 130Nm is meer koppel dan een 2018 Super Duke 1290R. Beetje moeilijk voor te stellen dat dit klopt.


Ik heb geen idee wat een 1290r heeft
Maar het is een bizar agresief Ztje :Y
Geloof iets van 130nm.

http://44teeth.com/wp-con...5/03/ktm1290_bvg_dyno.jpg


Hier heeft een Z-1000 toch wat minder nm.

https://www.sportrider.co...-torque.jpg?itok=CgWC4Ei6
quote:


Dat zijn alleen geen NM maar FT-LB...

Maar dan nog beduidend minder idd :Y Lijkt me ook meer de normale waarde, zo rond de 100Nm... fabrieksopgave is ook 111Nm
Gelukkig zijn er converters op internet om het om te rekenen :P

https://www.convertunits.com/from/ft+lb/to/N+m/

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True