Bekijk originele versie: Honda cbr400rr heropbouw

Hebben ze daar de startmotor vanaf gebroken of zo?. Ik zou er toch voor kiezen om "in de lange aankomende koude winter" de krukas incl cilinders en zuigers ed. over te zetten, indien mogelijk qua goede delen.
Schitterende fietsjes die 400jes.
Ja ik heb geen idee. Alles wat onder dat ontstekingsdekseltje zit en de startkoppeling is onbeschadigd. Dus de waterpomp is niks aan te zien :?. Ook zit er een deuk/schaafplek in de oliefilter. Ook zijn de eerste twee gangen van het draad van het ophangpunt van het blok in de cilinderkop beschadigd. Ik kan daar momenteel geen bout in krijgen.

Ja het overzetten van cilinder en zuigers ed was ook mijn eerste idee. Alleen het zou ook mooi zijn dat ik dit blok weer in orde krijg. Als dit niet valt dichte te lassen kan dat natuurlijk altijd nog. :)

Ja echt mooi spul :}
Hopelijk volgend jaar Assen weer onveilig maken. :9
Er is nieuws! *O*

Maandag het blok weer opgehaald bij jerryt en die heeft het kunnen lassen. *O* *O*
[Afbeelding: Gelast blok(2)]
[Afbeelding: Gelast blok(1)]

Plan du campagne
- startmotor en startkoppeling worden achterwege gelaten, duhhh :+
- vliegwiel en stator worden achterwege gelaten.
- klepjes stellen, carterpan eens verwijderen en de zooi onderin eruit vissen (er zat wat zand bij de startkoppeling en dat is in het blok gekomen bij schoonmaken).
- oude blok verwijderen en frame eens lekker opschonen en opnieuw bijlangs met polijsten.
- nieuwe clipons, hendels en voetsteunen monteren (LSL-spul).
- nieuw blok erin en eens zien wat die daadwerkelijk doet.
- nieuwe demper zoeken (tyga maybe).
- nieuw kuipwerk (gfracing).
- voorvork onderhoud 'laten' doen of de vorkpoten van cbr600f3 erin lepelen (nog ff over nadenken).

En weer verder.
Niets meer van te zien :+

Vliegwiel zou ik nog eens over nadenken.
Misschien krijg je een hele felle op het gas maar moet je minimaal 3000rpm stationair draaien. Motor kan ook meer gaan bokken.
Maar wie niet waagt...........hoeft nooit te lassen *D
Update!!

Weer wat verder met oude hok.
Klepjes gesteld van het "nieuwe" gelaste blok. Toch een stuk makkelijker met het blok uit het frame.
[Afbeelding: 20171103_181421.jpg]

Een startkoppeling was niet meer nodig en paste er ook niet meer in. Maar ik heb wel een afstandsbusje nodig om mijn ontstekingskrans (heet dat zo) op de juiste plek te krijgen. Gelukkig heb ik nog een oude startkoppeling die daarvoor opgeofferd is. (links zoals het hoort, rechts eentje die nu echt kapot is.
[Afbeelding: 20171105_214114.jpg]

En toen de blokwissel. Beetje onconventioneel zo met die spanbanden, maar het lukte.
Oud:
[Afbeelding: 20171125_122720.jpg]
Leeg:
[Afbeelding: 20171125_131631.jpg]
Nieuw:
[Afbeelding: 20171125_162121.jpg]

De twee blokjes nog gemoedelijk naast elkaar.
[Afbeelding: 20171125_131645.jpg]

En toen het kleppendeksel maar voor het eggie vast.
[Afbeelding: 20171216_143732.jpg]

Vorige eigenaar zette blijkbaar de kleppendekselbouten niet handvast vast. |(
Zo vast blijkbaar dat de bouten zijn gaan vloeien (zie dunne deel van het boutje) deze twee kreeg ik al niet eens meer op het juiste moment vast. Eentje brak af die erna had ik het gelukkig op tijd door en kreeg ik er nog heel uit. Zat gelukkig niet vast dus met een klein beiteltje het afgebroken deel er nog uit kunnen tikken.

Koppeling, remmen, choke en gas gemonteerd en toen de kabelboom er weer in. Gelukkig had ik veel foto's genomen dus ik wist nog precies hoe alles zat. :')

Gelukkig nog weinig elektriek in deze motor dus zoveel stekkers waren er ook weer niet. Dus nog geen stekker over.

Toen eens mijn startrelais eens goed bekeken. Nog nooit naar gekeken om eerlijk te zijn, het werkte gewoon. Uhmmm er zat dus blijkbaar een 25 ampere zekering in. En het startrelais heeft zijn mooiste tijd al gehad. Maar eens een nieuw stekkertje bestellen. :9
[Afbeelding: 20171217_145548.jpg]
[Afbeelding: 20171217_145609.jpg]

Blijft over uitlaat, radiator, dashboard en oliefilter monteren en natuurlijk nieuwe olie erin.
En dan eens zien of het blokje wil lopen. En dan verder afbouwen *O*
Die motorblokjes; vette porno!
Toen ik voor het eerst zo'n blok lostrok , heb ik het eerste uur alleen met een kop koffie en een pijp tabak , alles bewonderd.
Ja die motorblokjes zijn echt kunststukjes opzich. :}

Om terug te komen op het vliegwiel die zit er momenteel nog aan. Eerst het blokje aan de loop en dan eens beslissen of ik het vliegwiel wil behouden. Heb al een passende bout gevonden om het vliegwiel te verwijderen maar het vliegwiel zat zo vast dat loshalen niet lukte.
En op de kop van de bout past geen dop, dus een luchtsleutel lukt ook niet. B|
Nieuws!

Blokje loopt.
Zonder startmotor de motor aan moeten lopen, 3x proberen en de motor liep.

https://www.youtube.com/w...llMI&feature=youtu.be

*O*
Mooi joh :t

Altijd leuke fietsen gevonden :Y
Blijft toch een beetje duimen bij een blok waarvan onderhoudshistorie onbekend is.
Ik was heel bang dat ik het dorp 10x op en neer moest voor die wilde starten. :9

Ja geweldige mooie fietsen. Ook voor op het circuit, ik zal wel geen ronderecords rijden maar dat mag de pret niet drukken. Nog getwijfeld over een modernere fiets voor op het circuit. Toch voor de cbr400 gekozen. Maakt mij die rondetijd nou uit. :]
quote:
Soldierdog schreef op 30 december 2017 @ 23:00:
Blijft toch een beetje duimen bij een blok waarvan onderhoudshistorie onbekend is.
Ik was heel bang dat ik het dorp 10x op en neer moest voor die wilde starten. :9

Ja geweldige mooie fietsen. Ook voor op het circuit, ik zal wel geen ronderecords rijden maar dat mag de pret niet drukken. Nog getwijfeld over een modernere fiets voor op het circuit. Toch voor de cbr400 gekozen. Maakt mij die rondetijd nou uit. :]


Da's de goede houding :t
Ik heb een modernere daytona 675,denk er wel eens aan om een dikke 1000 cc te nemen als compensatie fiets.
Maar dan herinner ik mij aan een bekende die qua rondetijden menigeen wegrijd met een sv 650
Dus er valt nog een hoop te halen bij mij zelf :P
Klein beetje nieuws.

"Wat" spul besteld. Tyga demper en Dzus fasteners.

Tyga uitlaatje
[Afbeelding: Tyga demper]
Klein nadeel, past niet 1 op 1 aansluitdiameter van de uitlaat is 60mm en van de demper 51mm.
Daar dus nog een verloopje voor vinden/maken.

Binnenkort hopelijk ook het kuipwerk binnen (gfracinguk). 8-)
Hij klinkt wel lekker racy zo zonder demper!! :t :t Ik vrees alleen dat je er op het circuit nergens mee komt!! :) :) Zo te zien knapt hij weer lekker op. Ik blijf em volgen!
quote:
Soldierdog schreef op 11 januari 2018 @ 19:26:
Klein beetje nieuws.

"Wat" spul besteld. Tyga demper en Dzus fasteners.

Tyga uitlaatje
[afbeelding]
Klein nadeel, past niet 1 op 1 aansluitdiameter van de uitlaat is 60mm en van de demper 51mm.
Daar dus nog een verloopje voor vinden/maken.

Binnenkort hopelijk ook het kuipwerk binnen (gfracinguk). 8-)


Ik kwam toevallig gisteren verloopjes tegen op het internet, caferaceronderdelen.nl of ze ook jouw maat hebben weet ik niet..

cbr400 zijn vette fietsjes, toen ik motor ging rijden heb ik ook nog getwijfeld over zo'n ding. Erg leuk, een op en top Honda product.
Gaaf er komt schot in de zaak, mocht je toch nog een blok met startmotor willen hebben ik heb laatst kontakt gehad met een gast die nog een blok heeft liggen....
Andere vraag heb je er NC29 wielen instaan? en ga je het oirginele kuipwerk hergebruiken?
Niet echt nieuws maar toch.

Verloopje voor uitlaat tijdje terug bij caferaceronderdelen besteld.
Komt nu wel een "leuk" volwassen geluid uit. Met de laser demper gilde die toch wat meer dan met de tyga :+ .

Bedankt voor het aanbod LBR, maar ik heb al een CB1 blok liggen en het oude blok (met startmotor) heb ik ook nog, die wil ik graag gaan opknappen.

Ja klopt helemaal ik heb er nu NC29 wielen in. Het orginele kuipwerk is OP, het was niet best meer en na de val is het er niet beter op geworden. Ik ben nu aan het wachten op racekuipen van GFracingUK.

De updates zullen wat minder frequent zijn (krijg je als je een huis koopt :9 ).
quote:
Soldierdog schreef op 16 februari 2018 @ 12:31:
Niet echt nieuws maar toch.

Verloopje voor uitlaat tijdje terug bij caferaceronderdelen besteld.
Komt nu wel een "leuk" volwassen geluid uit. Met de laser demper gilde die toch wat meer dan met de tyga :+ .

Bedankt voor het aanbod LBR, maar ik heb al een CB1 blok liggen en het oude blok (met startmotor) heb ik ook nog, die wil ik graag gaan opknappen.

Ja klopt helemaal ik heb er nu NC29 wielen in. Het orginele kuipwerk is OP, het was niet best meer en na de val is het er niet beter op geworden. Ik ben nu aan het wachten op racekuipen van GFracingUK.

De updates zullen wat minder frequent zijn (krijg je als je een huis koopt :9 ).


Passen de nc29 wielen makkelijk? Ik heb ook een nc23 maar er is geen band meer voor te krijgen.

Door Soldierdog op zondag 20 mei 2018 13:22

 

Een beetje nieuws.

Verhuist en alles begint zijn plek te vinden 8-)

[Afbeelding: Nieuw kuipwerk]


Eindelijk een schuur/garage met ruimte. De motor staat er momenteel min of meer "af" bij.
Het kuipwerk van gfracing zit er op en past nagenoeg perfect. Ik wil de motor eigenlijk weer in originele kleuren hebben alleen ik ben bang dat dat niet gaat lukken (16 juni weer op Assen).

Wat momenteel nog moet gebeuren is:
- Een bakje maken voor onder de buddy voor de CDI
- De (minder mooie) luchtinlaten verbouwen, door mijn LSL-clipons en rem-koppelingshendel is mijn stuuruitslag nu zeer beperkt. Ik heb gelukkig nog originele luchtinlaten in uitstekende staat (die houd ik netjes).
- Remmerij schoonmaken, nieuwe remvloeistof.
- Momenteel liggen de vorkpoten bij Rooske voor een beurtje.
- Motor lekt een beetje olie bij het nieuw aangelaste deel (eens een tweede pakking en vloeibare pakking proberen om dat op te lossen).

NickyD:
De swap met de nc29 wielen is best makkelijk:
- Voorwiel past 1 op 1. Je hebt NIET de spacers of remschijven van de nc29 nodig. Je kunt alles van de nc23 gebruiken (behalve voorwiel :9 ).
- Bij het achterwiel heb je juist ALLES van de nc29 nodig: Achterwiel, alle spacers, remschijf, achtertandwiel, achtertandwielhouder. Ook kwam ik het probleem toen tegen dat de bouten van de remschijf "net" tegen de bracket aankwamen van de achterremklauw. Met origineel nc23 spul gaat dit al "net" goed. Dit is opgelost door het pasvlak van het wiel voor de remschijf 1 a 2 mm af te draaien. Maar misschien gaat dit bij jou wel "net" goed en hoef je niks af te draaien.

Het voorwiel van de nc29 hoef je eigenlijk niet te gebruiken die van de nc23 is ook al 17 inch, maar dan rij je met 1 driespaaks wiel rond en 1 zesspaaks wiel.

En de achterkant komt ca. 1,25 cm omlaag door de swap.
Zo wat vorderingen.

Moet ook wel, 16 juni ben ik weer op Assen, eerste keer dit jaar. Ingeschreven bij ervaren, gaat eigenlijk net wat te langzaam maar ach kan ik weer wat routine erin krijgen.

- Bakje onder de buddy gemaakt en zit wel okť (geen foto). Kon eigenlijk wel netter maar nog geen volledige werkplaats voorhanden. Ding is in elk geval praktisch.
- Luchtinlaten verbouwt. Ben nog opzoek hoe ik die netjes weer dicht krijg (wat een rot vorm). Zijn nu dicht getaped. :X Iemand daar nog ideeŽn voor?
- Vorkpoten zijn geserviced door Rooske.
- Remmerij is schoon. Alleen nog remvloeistof vervangen.

Motor staat er momenteel zo bij.
[Afbeelding: Ophangen]


Deksel eraf en olielekkage oplossen. Die passvlakken zijn helaas niet perfect. Beetje meer vloeibare pakking gebruiken dan ik eerst al had gedaan. O-)
Eindelijk weer kunnen rijden :]
[Afbeelding: 18AL4-0760-091.jpg]

En wat een verschil met het oude blok en de oude schokdemper!
Start/finish en de Veenslang zit ik bijna in de toerenbegrenzing in zijn 6, richting Ramshoek moet ik zelfs gas iets terugdraaien. Dit lukte nooit met het oude blok *D . Ook door de nieuwe shock veel meer grondspeling.

In de tweede sessie (nog niets eens vrij rijden) al 0,2 sec boven mijn PR. De rest van de sessies allemaal ca. 1 sec erboven. Het was niet het hangen en wurgen zoals ik met het oude blok en oude schokdemper gewend was. Ik reed redelijk gemakkelijk mijn rondetijden.

Moeten nog wel wat dingen gebeuren. Schokdemper verder afstellen, rebound staat nog te laag. Nieuwe banden en de stator er weer in. Ik heb in 5 sessies drie accu's nodig :X (gelukkig had ik 3 bij mij). Ik heb geen zin om constant mijn accu op te moeten laden en in de gaten te moeten houden.

© 2001-2018 Motor-Forum
Powered by React - Hosted by True